據(jù)《僑報(bào)》22日?qǐng)?bào)道，加州高速鐵路局21日首次在洛杉磯向公眾披露加州高鐵工程計(jì)劃，得到廣泛支持。負(fù)責(zé)高鐵工程的官員表示，加州高鐵仍希望獲得境外資助。

　　加州高鐵局的官員說，加州高鐵的1期工程分為6個(gè)部分進(jìn)行，這6部分路段從舊金山起經(jīng)過圣荷西、莫希迪、弗雷茲諾、貝克斯菲爾德、帕姆黛爾、洛杉磯直到安納罕，總長(zhǎng)度為500英里。一期工程將耗時(shí)10年，完工后，北加高鐵及南加高鐵將再延長(zhǎng)300英里。北加高鐵將從莫希迪延長(zhǎng)至加州首府沙加緬度，南加高鐵將從洛杉磯延伸至圣地亞哥。

　　根據(jù)最新加州高鐵工程預(yù)算方案，加州高鐵將耗資420億元，資金來源有4個(gè)方面。其中90億元來自加州1A提案?jìng)?70至190億元來自聯(lián)邦資助，包括22.5億元聯(lián)邦刺激經(jīng)濟(jì)資金。此外，約40至50億元來自地方政府和私人資金，以及100至120億元的私營(yíng)企業(yè)資金。負(fù)責(zé)加州高鐵整個(gè)工程技術(shù)的主管艾比(CLIFF EBY)表示，加州高鐵仍希望獲得來自境外資金的資助，無(wú)論這些資金是來自中國(guó)或其他國(guó)家。但境外資金所占比例不高，屬私營(yíng)企業(yè)資金項(xiàng)下的資金來源。

　　加州高速鐵路局官員估計(jì)，到2035年，每年將有4100萬(wàn)人享用最初完工的500英里高速鐵路列車，車速為每小時(shí)220英里。由于加州高鐵的興建，2012年即可為加州創(chuàng)造13萬(wàn)個(gè)早期就業(yè)機(jī)會(huì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，加州高鐵可創(chuàng)造出60萬(wàn)個(gè)全日或臨時(shí)工作機(jī)會(huì)，以及45萬(wàn)個(gè)永久工作機(jī)會(huì)。(首發(fā)子站：駐舊金山總領(lǐng)館經(jīng)商室子站)

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