資料圖片 2010年10月6日11:06，北京飛控大廳傳來(lái)“第一次近月制動(dòng)開(kāi)始”的口令聲，圖為飛控大廳大屏幕上顯示嫦娥二號(hào)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始制動(dòng)。李少峰攝

新華網(wǎng)北京10月26日電（記者田兆運(yùn)、姜寧）26日21時(shí)27分，北京航天飛行控制中心對(duì)嫦娥二號(hào)衛(wèi)星實(shí)施了降軌控制，約18分鐘后，衛(wèi)星成功進(jìn)入了遠(yuǎn)月點(diǎn)100公里、近月點(diǎn)15公里的試驗(yàn)軌道，為在月球虹灣區(qū)拍攝圖像做好準(zhǔn)備。

記者從北京航天飛控中心大廳大屏幕上看到，控制指令發(fā)出后，三維動(dòng)畫(huà)顯示，衛(wèi)星上4個(gè)小發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)噴出耀眼的火焰。根據(jù)實(shí)時(shí)遙測(cè)數(shù)據(jù)判斷，這次降軌達(dá)到了預(yù)期效果。

為確?？刂迫f(wàn)無(wú)一失，北京航天飛控中心采用非對(duì)稱軌道控制技術(shù)，有效解決了近月點(diǎn)高度低、測(cè)控不可見(jiàn)、月球引力場(chǎng)下軌道近月點(diǎn)迅速下降對(duì)軌道影響大等技術(shù)難題，大大提升了控制可靠度。

據(jù)北京航天飛控中心副總工程師周建亮介紹，降低運(yùn)行軌道是為了讓衛(wèi)星更進(jìn)一步接近月球，以便對(duì)月球虹灣區(qū)進(jìn)行高分辨率成像。26日晚實(shí)施近月點(diǎn)15公里的控制，對(duì)控制精度提出了極高的要求。在月球引力場(chǎng)影響下，衛(wèi)星軌道近月點(diǎn)迅速下降，容易出現(xiàn)軌道漂移。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火進(jìn)行變軌時(shí)，衛(wèi)星正好位于月球背面，處于“盲控”狀態(tài)，控制難度和風(fēng)險(xiǎn)大大增加。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不及時(shí)關(guān)機(jī)、控制量不精準(zhǔn)都會(huì)使衛(wèi)星撞月或偏離軌道，導(dǎo)致任務(wù)功虧一簣。

據(jù)悉，從27日開(kāi)始，嫦娥二號(hào)衛(wèi)星上的CCD相機(jī)將為月球虹灣區(qū)進(jìn)行拍照。