中新社巴黎11月26日電? 法國將運用目前最先進的設備，對一年多前法航AF447航班客機失事海域展開新一輪的搜尋工作。

　　該決定是根據(jù)罹難人員家屬信息委員會的要求作出的。

　　法國交通運輸部于25日發(fā)表公報宣布，搜尋一年多前法航AF447失事航班客機的第4階段搜尋工作即將開始。負責交通運輸事務的法國國務秘書馬里亞尼-提埃爾在公報中指出，將在失事海域用目前最先進的設備進行搜尋。

　　2009年6月1日，法航一架空客A-330客機在大西洋海域上空失事，機上216名乘客和12名機組人員全部遇難，其中包括9名中國乘客。

　　空難發(fā)生后，法國出動包括核潛艇在內的多艘艦艇在出事海域進行了3輪搜尋。但截止2010年5月24日，前3輪搜尋工作僅找到50多具遇難者遺體及一些飛機殘骸，而記錄飛行數(shù)據(jù)及飛行員談話的黑匣子至今未找到。

　　中國駐法使館今天表示，此次法航空難造成9名中國公民罹難，使館對此高度重視，始終密切關注空難后續(xù)情況。如有進展，將及時通報相關部門及遇難者家屬。

　　據(jù)法國媒體報道，負責技術調查的法國民航安全調查分析局在階段性結論中指出，法國泰雷茲公司生產的飛行航速探測儀運轉不良是飛機失事的原因之一，但不能完全將空難原因歸咎于此。在巴黎，有關司法部門也已介入空難調查。

　　根據(jù)送交司法部門的備忘錄，法航并無明確責任，但由于使用了有缺陷的航速探測儀，法航應負有間接連帶責任。該備忘錄將于近日送交巴黎預審法官及有關法律專家。

　　備忘錄認為，法航之前從未停止嘗試修復運行不良的飛行航速探測儀，而空客公司和泰雷茲公司認為此問題不足以引發(fā)潛在的悲劇性后果。因此，還不能確定探測儀與空難事故有必然因果關系。