?？诰W(wǎng)6月2日消息　目前國家多個(gè)部委正醞釀公路收費(fèi)改革，下調(diào)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，延長高速公路的收費(fèi)年限，醞釀取消一級(jí)公路收費(fèi)，擴(kuò)大政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)的調(diào)整范圍，適時(shí)取消西部地區(qū)的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，公路回歸公益屬性。這是一份沉甸甸的民生期許，老百姓盼望著公路早點(diǎn)姓公。

　　觀察

　　2010年最暴利行業(yè)：路橋收費(fèi)

　　當(dāng)人們削尖腦袋想擠入券商、房企等經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游的時(shí)候，誰能想到，看起來毫無白領(lǐng)范兒的路橋收費(fèi)業(yè)卻是中國三百六十行中的低調(diào)冠軍。當(dāng)近期2010年上市公司年報(bào)全部發(fā)完后，數(shù)據(jù)顯示，路橋收費(fèi)的19家上市公司的毛利率高達(dá)59.14%，輕松勝過石油、券商和房地產(chǎn)，成為2010年全社會(huì)最為暴利的行業(yè)。

　　國內(nèi)一家權(quán)威的金融平臺(tái)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，全國19家主營業(yè)務(wù)包括路橋收費(fèi)項(xiàng)目的上市公司，平均毛利率為59.14%，平均凈利率也高達(dá)35.51%。毫不遜色于平日里備受詬病的金融企業(yè)，根據(jù)去年年報(bào)顯示，上市券商的平均毛利率為47%，平均凈利率也僅稍勝一籌，達(dá)37.19%。房地產(chǎn)企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但是行業(yè)的平均毛利率在10%到20%之間。

　　從個(gè)股情況來看，19家路橋收費(fèi)板塊的公司中，除了吉林高速凈利率徘徊在12%左右，其他各家公司凈利率均在20%以上，其中五洲交通高居榜首，高達(dá)55.74%。同期，萬科凈利潤率為14.36%，僅為其1/4。中國銀行凈利潤率37.72%，中興證券40.70%，無一能出其右。

　　而這一現(xiàn)象由來已久，回顧2009年年報(bào)，有報(bào)告曾階段性比較過15家路橋業(yè)上市公司公布的數(shù)據(jù)，除了粵富華業(yè)績下降明顯外，其余14家公司的銷售毛利率均值為64.2%，凈利潤率均值為36.6%。其中楚天高速的銷售毛利率和凈利潤率分別為69%、44%，五洲交通為71%、43%，重慶路橋則高達(dá)89%、38%，而一直被認(rèn)為暴利行業(yè)之首的房地產(chǎn)行業(yè)，毛利潤率最高為64%。有媒體遂在當(dāng)年將路橋業(yè)列為年度暴利行業(yè)之首，將金融保險(xiǎn)和房地產(chǎn)業(yè)踩在腳下。

　　因“貸款修路、收費(fèi)還貸”這個(gè)歷史原因形成的路橋收費(fèi)行業(yè)，成為名副其實(shí)的“榨汁機(jī)”和“搖錢樹”，讓很多企業(yè)從中牟取暴利，不僅無視了公路的公共屬性，甚至超越了經(jīng)濟(jì)原則。在消費(fèi)品價(jià)格不斷上漲的今天，路橋收費(fèi)成為不可漠視的“頑疾”。

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