就此，包文琪在接受記者采訪時首先解釋了南京南站地基下沉的問題。他表示，事實上這正是南京南站為了符合站房地處地貌和建筑結(jié)構(gòu)本身需要所做的工藝設(shè)計：“我們可以注意到，出現(xiàn)地基下沉的為南站的東北角和西北角，這兩個位置本身就較為低洼，同時這兩處還集中了南站的化糞池、所有排水管道和排污管道。南站整體地基都是由壓土機(jī)反復(fù)碾壓過的，唯有這兩處地下管道密集、匯水口集中，恰恰不能使用這種反復(fù)碾壓的工藝，所以我們采取了自然沉降的方法，只在地基表面平鋪一層黃沙，然后注水加速其自然沉降。”包文琪表示，之后南站這兩處的地基還會出現(xiàn)一些沉降現(xiàn)象，但屬于正常預(yù)定范圍，不會影響南站整體站房的質(zhì)量，更不會影響京滬高鐵的線路質(zhì)量。

　　關(guān)于南京南站開通僅十余天就出現(xiàn)屋頂漏雨的現(xiàn)象時，包文琪介紹說，由于南京南站屋頂面積達(dá)到10萬5千平方米，全部由鋼結(jié)構(gòu)和玻璃構(gòu)成，并非一般屋頂由混凝土一次性澆筑而成，所以有一定的漏水點是必然的，本來應(yīng)該在建成前期進(jìn)行漏水點檢測的，但是屋頂面積過大，只能靠“老天”來檢測漏水點?！澳险窘ǔ汕耙欢螘r間南京一直滴雨未下，我們也無法全方位檢測屋頂?shù)穆┧c，此次連續(xù)大暴雨，讓屋頂多處漏水點‘現(xiàn)身’，正好可以對一些細(xì)小漏水點進(jìn)行整治，我們還將積極利用之后的下雨天，對屋頂進(jìn)行細(xì)致的補(bǔ)漏工作?！?/p>

　　包文琪在采訪最后向記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)，非常感謝所有關(guān)注南京南站的市民和媒體，但是也請大家體諒：南京南站僅完成了第一期工程，預(yù)計開通的京滬高速鐵路、滬漢蓉線以及寧杭城際線、寧安城際線及滬寧城際線5條高鐵線路現(xiàn)僅僅開通了2條，還有大量工程在建中，“現(xiàn)在南京南站開通的22股軌道，均無出現(xiàn)任何地基下沉或其他質(zhì)量問題，請大家放心，我們一定會保證南站站房的建筑質(zhì)量！”

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