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　　這一次，湖南路橋坐不住了。7月16日下午，湖南路橋董事長葉新平向記者出示了一份關鍵性地證據(jù)——一份發(fā)黃的九江大橋竣工圖。

　　根據(jù)九江大橋事件事故認定，當時，肇事船舶偏離航道，誤入非通航孔，直接撞倒２３號橋墩，導致橋面坍塌。

　　而這份九江大橋竣工圖顯示，1號至21號橋墩為湖南路橋承建，被撞倒的23號橋墩和其余的橋墩為一家廣東當?shù)厥┕て髽I(yè)承建。

　　隨后記者通過新華網(wǎng)查閱得知，2007年６月１９日，九江大橋事故技術安全鑒定勘測組的專家認定，事故發(fā)生前九江大橋結(jié)構處于安全狀態(tài)，發(fā)生坍塌與大橋本身的設計和質(zhì)量沒有關系。

　　湖南路橋：永遠銘記鳳凰橋事件狠抓質(zhì)量安全

　　當記者問及湖南路橋為何當年不出面澄清事實時，葉新平說，九江大橋事故發(fā)生以后，危機公關處理做得不夠，沒有從及時把這些具體情況跟網(wǎng)民、社會公眾交代清楚，所以很多東西產(chǎn)生了很多誤會，再加上隨后發(fā)生了鳳凰沱江大橋垮塌事件，湖南路橋根本就沒有精力處理公眾的誤會。

　　“如果現(xiàn)在還不站出來澄清，湖南路橋?qū)恢北持沤髽蜻@口黑鍋，這將影響到這家有6000多職工的國有企業(yè)的生存?！比~新平說。

　　葉新平表示，對于鳳凰橋事故，湖南路橋人將永遠銘記，一直警鐘長鳴、痛定思痛、深刻反思、舉一反三，狠抓質(zhì)量安全管理工作，安全生產(chǎn)水平穩(wěn)步提高，幾年來未發(fā)生任何重大安全質(zhì)量事故，湖南路橋的生產(chǎn)經(jīng)營已走出逆勢。

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