海口網(wǎng)12月10日消息?“就幾秒鐘的事，太快了！”回憶起北京時(shí)間9日凌晨的那一幕，“雪鷹”號(hào)直升機(jī)主駕駛員馬德池說，由于吊掛作業(yè)期間飛機(jī)與地面距離較近，僅有150米，出現(xiàn)故障后飛行員來不及作出反應(yīng)，只能緊急迫降。

　　60歲的馬德池是第28次南極科考隊(duì)中年紀(jì)最大的隊(duì)員。他告訴記者，北京時(shí)間9日凌晨，“雪鷹”號(hào)直升機(jī)從中國南極中山站出發(fā)，空載飛行約3公里后，直升機(jī)發(fā)生抖動(dòng)，無法保持平衡。當(dāng)時(shí)的能見度為10公里，馬德池和“90后”副駕駛員王秦東立即按應(yīng)急操縱程序，降低高度并實(shí)施迫降。由于迫降地是海冰區(qū)，地形復(fù)雜，冰面還覆蓋著很厚的雪，飛機(jī)下降中冰面表層雪被吹起，飛行員無法看清著陸位置。直升機(jī)接地后，由于地表不平，出現(xiàn)右傾斜，螺旋槳打到冰面損毀。在切斷油路、關(guān)閉總電源后，馬德池和王秦東迅速撤離，朝“雪龍”號(hào)科考船的方向走去。大約40分鐘后，他們遇到了駕駛雪地摩托車前來搜尋的科考隊(duì)員竇銀科。

　　由于副駕駛員王秦東的頭部和手臂在迫降過程中擦傷，竇銀科將他先行送回“雪龍”號(hào)科考船?？瓶缄?duì)員程言峰駕駛雪地摩托車隨后將馬德池帶回船上。隨船醫(yī)生對(duì)王秦東進(jìn)行了仔細(xì)檢查，并對(duì)傷口進(jìn)行處理。

　　據(jù)介紹，失事的這架直升機(jī)由中國極地研究中心于2008年12月從俄羅斯直升機(jī)公司購進(jìn)，委托中信通用航空有限責(zé)任公司管理。參加第28次南極科考隊(duì)的8位機(jī)組人員均來自中信通用航空有限責(zé)任公司。

　　自中山站卸貨工作啟動(dòng)以來，只要天氣條件允許，“雪龍”號(hào)科考船的上空總能看見這架直升機(jī)翱翔的身影，它一次次地將貨物從“雪龍”號(hào)科考船運(yùn)送到中山站以及位于南極內(nèi)陸的內(nèi)陸隊(duì)出發(fā)集結(jié)地。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，從11月29日開始吊運(yùn)貨物至12月8日，除去天氣條件不適合飛行的幾天，“雪鷹”號(hào)直升機(jī)共飛行60余小時(shí)、200余架次。目前這架直升機(jī)的失事原因還在調(diào)查中。

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