盡管在初步詢價過程中，價格區(qū)間下限5.0元的申購倍數(shù)對應網(wǎng)下發(fā)行規(guī)模達3.04倍，但中國交建最終仍選擇了5.40元上限定價。而按此定價，也令承銷團主動包銷逾億股。這也是A股自2005年實施IPO詢價制度以來7年首次出現(xiàn)主承銷商包銷現(xiàn)象。

　　由于此前承諾募集資金不超過50億元，此次中國交建發(fā)行規(guī)模縮減至約13.50億股。除了以約4.24億股換股吸收路橋建設(shè)外，戰(zhàn)略投資者最終認購約1.85億股，網(wǎng)上發(fā)行約4.13億股，網(wǎng)下發(fā)行約2.25億股，聯(lián)席主承銷商包銷約1.02億股。

　　首現(xiàn)主承銷商包銷

　　據(jù)中國交建今日公告，經(jīng)回撥機制實施及發(fā)行規(guī)模調(diào)節(jié)后，網(wǎng)上最終中簽率為1.28%；而網(wǎng)下共有23個配售對象獲得配售，對應的有效申購股數(shù)為22510萬股，有效申購資金總額為121554萬元，配售比例為100%。

　　若按初步詢價的情況來看，即使按詢價區(qū)間上限5.4元計算，其申購倍數(shù)所對應的網(wǎng)下發(fā)行規(guī)模也達1.16倍，已獲得足額認購。不過，或由于資金方面原因，累計投標階段仍出現(xiàn)了在5.4元上的申購不足。

　　但意外的是，中國交建及主承銷商并未因此降低發(fā)行價格，而是確定以詢價上限定價后，由主承銷商共同包銷了其中的逾1億股網(wǎng)下發(fā)行股份。

　　對于由主承銷商余額包銷部分股份，主承銷商也承諾鎖定期為3個月，鎖定期自本次網(wǎng)上發(fā)行的股票在上海證券交易所上市交易之日起開始計算。當然，主承銷商心里也有自己的算盤。

　　按照聯(lián)席主承銷商的分析師對本次中國交建A股發(fā)行出具的獨立的投資價值分析報告，中銀國際認為中國交建A股的合理價值區(qū)間為5.9元/股~7.1元/股；國泰君安認為中國交建A股的合理價值區(qū)間為5.7元/股~7.01元/股；中信證券認為中國交建A股的合理價值區(qū)間為5.79元/股~7.09元/股。而同時，中國交建本次發(fā)行累計投標詢價截止日，同行業(yè)可比上市公司的2010年平均市盈率為12.03倍。

　　即使在初步詢價前就對中國交建給出較低估值的海通證券，其合理估值區(qū)間也存在較大伸縮。海通證券給出的最低合理估值為4.90元，而最高合理估值也達6.30元。

　　海通證券指出，中國交建的盈利水平較高，凈利率、總資產(chǎn)收益率近幾年一直高于國內(nèi)同行。而其較高的凈利潤率主要是因為公司投資項目占主營比例大，貢獻的投資收益比同行高，表明公司在項目投資運營積累較深。而未來疏浚業(yè)務自營部分的占比、投資運營項目的占比以及中高端海工裝備業(yè)務的占比增加也將顯著提升公司的盈利水平和成長空間。

　　發(fā)行市盈率新低

　　中國交建和聯(lián)席主承銷商是根據(jù)網(wǎng)上網(wǎng)下申購情況，并綜合考慮發(fā)行人基本面、所處行業(yè)、H股股價、可比公司估值水平、投資者反饋及市場環(huán)境等因素，確定上述發(fā)行價格的。

　　截至累計投標詢價截止日，即2012年2月15日，中國交建H股收盤價為7.28港元，折合人民幣5.91元，其H股前20日均價為7.30港元，折合人民幣5.93元。同時根據(jù)聯(lián)席主承銷商的研究報告預測數(shù)，公司截至年底每股凈資產(chǎn)約4.93元。因此認為5.40元的價格比較合理。

　　而以此價格，按照2010年市盈率水平計算，中國交建此次發(fā)行市盈率并未低于10倍，而是10.43倍。但這仍已創(chuàng)出IPO市場化改革以來的新低。

　　當然，若按照2011年預測市盈率水平計算，其發(fā)行市盈率則僅為7.68倍。據(jù)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)，最近一次低于此發(fā)行市盈率的是2008年6月5日招股的泰和新材。

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