海口網(wǎng)2月17日消息?16日，為期40天的2012年春運(yùn)畫(huà)上句號(hào)。廣鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，40天里共發(fā)送鐵路旅客3050萬(wàn)人次，同比增加102萬(wàn)人次，增長(zhǎng)3.5%，再創(chuàng)歷史新高。不過(guò)，盤(pán)點(diǎn)廣鐵春運(yùn)，記者在采訪中也聽(tīng)到旅客的種種不滿聲音。對(duì)此，鐵路部門(mén)進(jìn)行了具體解釋和回應(yīng)。

　　【質(zhì)疑一】運(yùn)能增了，仍難買(mǎi)票

　　據(jù)廣鐵介紹，今年春運(yùn)，廣鐵增加熱門(mén)方向的運(yùn)力投放，優(yōu)化點(diǎn)(車(chē)站)、線(線路)、口(限制口)配合，使廣鐵普速鐵路的能力得到了進(jìn)一步提升。面對(duì)廣鐵運(yùn)能增長(zhǎng)3.5%的數(shù)據(jù)，有旅客就質(zhì)疑：既然運(yùn)能增了，為何旅客仍難買(mǎi)到火車(chē)票？為何不加開(kāi)更多臨客？

　　針對(duì)旅客上述疑問(wèn)，廣鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)m然最大限度挖潛擴(kuò)能，但今年春運(yùn)出廣東省的旅客達(dá)1600萬(wàn)人，而廣鐵出省的有效運(yùn)輸能力約800萬(wàn)人。廣鐵集團(tuán)運(yùn)能已趨飽和，各大干線線路突破(過(guò)車(chē))能力已達(dá)極限。以京廣線坪石口(湖南和廣東交界處)為例，通過(guò)該處的列車(chē)間隔最短僅9分鐘，已達(dá)到線路通過(guò)極限。

　　【質(zhì)疑二】方式多了，買(mǎi)票不易

　　今年春運(yùn)，廣鐵推出電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、外來(lái)工團(tuán)體訂票，學(xué)生票優(yōu)先發(fā)售，集中售取票點(diǎn)、代售點(diǎn)及站內(nèi)窗口售票，高鐵站內(nèi)自動(dòng)售票機(jī)售票等8種購(gòu)票方式，堪稱(chēng)歷年之最。記者在采訪中明顯感到，各大車(chē)站售票廳窗口前不再擁擠。廣鐵表示，這是“遠(yuǎn)程分流”售票方式取得的顯著效果。今年春運(yùn)，廣鐵網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票和電話訂票已成為售票主要渠道。

　　不過(guò)在節(jié)前，旅客在登錄鐵道部購(gòu)票網(wǎng)站時(shí)，卻頻頻遭遇網(wǎng)絡(luò)“塞車(chē)”而怨聲載道。對(duì)此，鐵道部承認(rèn)購(gòu)票網(wǎng)站設(shè)計(jì)上的缺陷，無(wú)法承受每天超過(guò)10億次的點(diǎn)擊，并承諾將進(jìn)一步改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票。

　　【質(zhì)疑三】乘車(chē)舒適，運(yùn)客少了

　　今年春運(yùn)，廣鐵嚴(yán)格控制列車(chē)超員，高鐵更是實(shí)行“零超員”。春運(yùn)期間，記者隨列車(chē)采訪時(shí)，不少受訪旅客都表示，今年坐車(chē)明顯舒適了很多，空氣沒(méi)那么渾濁。有列車(chē)員告訴記者，往年春運(yùn)，由于過(guò)道里站滿了人，就連賣(mài)飯的手推車(chē)也難以通過(guò)，而今年春運(yùn)則是“一路暢通”。

　　但對(duì)于那些沒(méi)能買(mǎi)到火車(chē)票回家的旅客來(lái)說(shuō)，卻理解不了為何不多運(yùn)客。對(duì)此，有鐵路部門(mén)內(nèi)部人士表示，其實(shí)，鐵路部門(mén)也想盡可能多運(yùn)送旅客回家，可是超員嚴(yán)重的話，對(duì)旅客來(lái)說(shuō)卻是種受罪。今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)考慮更多的是讓旅客“走得好”。