“限定年齡和車價(jià)，其實(shí)是為了把志同道合的人聚在一起。大家年紀(jì)相仿，才有的聊，買得起差不多的車，聊的東西也會(huì)差不多”，雖然很反感“富二代”這一稱呼，但小松也承認(rèn)，俱樂部里多數(shù)人“家里條件比較好”。

　　小松自己的保時(shí)捷跑車，是大學(xué)畢業(yè)后家里出錢買的，不過，他強(qiáng)調(diào)在做“自己的事業(yè)”，而玩跑車對(duì)“事業(yè)”也有幫助。

　　“我們這個(gè)圈子還是挺單純的，俱樂部有規(guī)矩，禁止互相攀比，不能瞧不起其他會(huì)員的車。我們組織活動(dòng)，吃飯、看電影，都是AA制。俱樂部也不允許有任何賺取會(huì)員錢財(cái)?shù)男袨?。賽車，就是我們的交友平臺(tái)?！?/p>

　　小松說，可以把賽車看成是中年人的高爾夫、游艇等娛樂方式，“大人們有他們的愛好和圈子，我們有我們的。通過車，我們相互認(rèn)識(shí)，成為朋友，甚至成為生意的伙伴”。

　　據(jù)小松透露，雖然俱樂部是北京的，但是會(huì)員中有山東、遼寧、陜西的跑車愛好者，這些都是他潛在的朋友和生意伙伴。

　　地下飆車的黑與白

　　對(duì)于地下飆車，小松承認(rèn)存在危險(xiǎn)，“其實(shí)，我現(xiàn)在年齡一點(diǎn)點(diǎn)大了，飆車也不常去了，俱樂部有時(shí)候會(huì)組織到金港賽車場(chǎng)和八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)的活動(dòng)，我比較愛去，安全”。

　　但因?yàn)閳?chǎng)地、經(jīng)費(fèi)和時(shí)間的問題，去正規(guī)賽車場(chǎng)的機(jī)會(huì)依舊偏少，要想過把癮，還是得在市郊找地方。小松說，鳥巢的地下隧道、亦莊、望京，都曾經(jīng)是他練車的“賽道”，“不過，現(xiàn)在這些地方越來(lái)越擁擠、人越來(lái)越多，太不安全，只能往更遠(yuǎn)的地方跑”。

　　在接受記者采訪時(shí)，小松一再?gòu)?qiáng)調(diào)，北京的跑車圈子，不都是外界印象中的紈绔子弟。俱樂部也會(huì)經(jīng)常組織慈善活動(dòng)，包括捐款、幫助殘障人士、無(wú)償提供救援車輛等等。

　　而對(duì)于速度的追求，小松依然割舍不下，“有的人喜歡踢球，有的人喜歡打游戲，我們喜歡賽車。就像踢球的人喜歡好鞋一樣，我們看見好車，就想收下來(lái)，改一改，跑跑試試。真心渴望北京能有更多賽車場(chǎng)，我們也不想在馬路上賽車?！?/p>

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