北京新的地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通安全防范技術(shù)要求》昨天起公開(kāi)征集意見(jiàn)。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，本市軌道交通車(chē)站的出入口、站臺(tái)層、沒(méi)有屏蔽門(mén)的站臺(tái)軌道兩側(cè)乘客等候區(qū)域、車(chē)站內(nèi)的公共通道等都強(qiáng)制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。而為了進(jìn)一步保障安全，車(chē)站內(nèi)或設(shè)置化學(xué)監(jiān)測(cè)設(shè)備。

　　這項(xiàng)新的地方標(biāo)準(zhǔn)要求在車(chē)站出入口、站廳層、站臺(tái)層推薦設(shè)置人臉圖像采集系統(tǒng)。檢票口、車(chē)站出入口推薦設(shè)置客流量統(tǒng)計(jì)設(shè)施；站臺(tái)層強(qiáng)制要求設(shè)置擁擠度檢測(cè)設(shè)備；安防監(jiān)控子系統(tǒng)要求在乘客出入設(shè)施的全過(guò)程中，應(yīng)能不少于3次拍攝到每位乘客的正面圖像；沒(méi)有屏蔽門(mén)的站臺(tái)軌道兩側(cè)乘客等候區(qū)域強(qiáng)制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)；車(chē)廂內(nèi)安裝的攝像機(jī)應(yīng)能基本覆蓋整個(gè)車(chē)廂并有所重點(diǎn)；在列車(chē)的兩端車(chē)頭應(yīng)安裝用于監(jiān)視列車(chē)前、后方外部區(qū)域的攝像機(jī)；安全防范技術(shù)的系統(tǒng)日常運(yùn)行期間，設(shè)備故障報(bào)警后的故障排除時(shí)間不應(yīng)超過(guò)24小時(shí)，安全防范技術(shù)系統(tǒng)的定期維護(hù)應(yīng)每6個(gè)月進(jìn)行一次。

　　此外，新的標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定新建城市軌道交通地下、地面、高架車(chē)站站臺(tái)均應(yīng)采用屏蔽門(mén)系統(tǒng)。地面行車(chē)區(qū)間線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)立封閉屏障，封閉屏障高度應(yīng)不低于2m，并具有一定的防人為破壞能力。封閉屏障的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)具有通透性并與周?chē)h(huán)境相適應(yīng)。地面行車(chē)區(qū)間線路兩側(cè)應(yīng)每隔400m設(shè)置1個(gè)有人值守的保安崗?fù)ぁ?/p>

　　為了進(jìn)一步保障安全，未來(lái)所有軌道交通都將設(shè)置固定式化學(xué)監(jiān)測(cè)器設(shè)施，該監(jiān)測(cè)器將安裝于垂直高度相當(dāng)于一般人群的呼吸帶的位置，不應(yīng)高于170cm且不應(yīng)低于120cm，保證氣流通暢進(jìn)入。在重要車(chē)站，應(yīng)使用兩種不同技術(shù)的化學(xué)監(jiān)測(cè)器。列車(chē)車(chē)廂中應(yīng)按要求安裝固定式化學(xué)監(jiān)測(cè)器。

　　鏈接·馬躍案

　　2010年8月23日晚，北京籍大學(xué)生馬躍在北京地鐵2號(hào)線鼓樓大街站墜軌身亡。負(fù)責(zé)地鐵監(jiān)控的北京地鐵通號(hào)公司稱(chēng)，因故障造成調(diào)取錄像失敗。馬躍的死因以及下顎處受傷的原因引發(fā)死者家屬及法醫(yī)界的質(zhì)疑。馬躍母親將西城區(qū)政府告上法庭。今年8月19日，馬躍案開(kāi)庭，未當(dāng)庭宣判。