17日，首爾發(fā)生一起一架私人直升機沖撞民間公寓后墜毀的事故。圖為，事故發(fā)生后的第二天，遭撞的現代IPark公寓里的燈一盞一盞亮了起來。被撞部位的窗戶玻璃被撞碎，窗框和墻壁也遭到毀損。（《朝鮮日報》網站截圖）

　　當地時間2013年11月16日，韓國首爾一架直升機撞上高層公寓后墜毀，已致2人死亡。

　　近日，韓國首爾一私人直升機因霧撞樓墜毀致2人喪生。韓國《朝鮮日報》刊文稱，11月16日上午8時55分許，一架LG電子所屬私人直升機撞上首爾江南區(qū)三成洞現代IPark民間公寓后墜毀，導致機上2名駕駛員全部死亡。直升機在首爾市中心沖撞高層公寓，這還是第一次。航空專家指出，如果當時直升機與公寓不是擦碰，而是正面撞擊的話，很可能引發(fā)火災等重大事故。專家指出，以此次事故為契機，應加強對直升機的管理和監(jiān)督，以防類似事故再度發(fā)生。

　　韓媒稱，近年韓國高層建筑增多，而直升機數量也在不斷增加。在首爾市內，像汝矣島IFC購物中心、TowerPalace等50層以上的高層建筑物就有16處，30層以上的高層建筑也多達322處。還有，樂天集團目前在蠶室建設的“123層超級塔”等正在施工的超高層建筑就有5處。在韓國全域，31層以上的建筑物從2007年的330處增至去年的1020處，短短5年間增加3倍以上。據韓國國土交通部介紹，韓國直升機注冊數量從2008年的156架（不含軍用）增至現在的183架。其中，像失事直升機那樣的私人直升機有17架。

　　然而，與航空飛機監(jiān)管規(guī)則嚴苛不同，對直升機行業(yè)的安全監(jiān)管則比較松懈。一位國土交通部相關人士說：“當直升機目視飛行時，即使脫離飛行線路或低高度飛行，控制塔臺也不會特意向其發(fā)出警告。只要直升機駕駛員在起降時，向附近的控制塔臺報告起降情況就行?！?/p>

　　韓國前建設交通部航空安全本部長咸大榮說：“飛經市中心時，如果沒有標記高樓的航空地圖，就只能依靠駕駛員的經驗。安全裝置實際上只有設置在建筑物頂端的航標燈，但霧濃時也經常看不清。”

　　航空專家指出，首爾市中心以后還有可能發(fā)生直升機碰撞事故。

　　《朝鮮日報》稱，這次失事直升機是在靠視覺飛行時脫離航道，撞上了高樓。被撞的現代IPARK公寓是一座38至46層的高樓。首爾市內僅50層以上的高層建筑物就有16處，30層以上的有322處。

　　在市中心上空飛行的直升機數量也在逐年增加。首爾市內有9個直升機機場，分別位于蠶室、瑞草洞三星電子總部樓頂、良才洞現代汽車集團總部樓頂和汝矣島洞雙子塔塔頂等，大多地處高層建筑較多的江南和汝矣島之間。

　　直升機事故近年來也是每年都在發(fā)生，其中2008年一起，2009年兩起，2010年兩起，2011年五起，去年兩起。今年算上本次事故，已發(fā)生三起。2008年后共發(fā)生15起，已造成17人死亡，23人受傷。

• 1
• 2
• 下一頁
• 全文閱讀