?????????？跒I海大道自從實施“禁左”以來，高峰擁堵情況明顯緩解，但同時帶來新問題。近來，不想繞行的車輛找到“捷徑”，在玉蘭路與民聲東路交叉口違法掉頭，其中包括出租車等車輛。采訪中，司機們紛紛訴苦稱濱海大道“禁左”后繞行路線不夠便民，建議在該道路非高峰段“解禁”。

????????不少司機為省路程

????????選擇違法掉頭

????????下午2點多，濱海大道東西直行車流并不大，記者搭乘出租車前往濱海大道寶華大酒店，當車輛行至濱海大道東往西車道萬綠園路段，司機師傅說：“繼續(xù)行駛，需要繞行一段路才能到終點?！比欢浾咭詾樵撥噷⒗@行玉蘭路、民聲東路再駛至濱海大道西往東車道時，這位司機卻在到達玉蘭路與民聲東路交叉口時，并未左轉繼續(xù)繞行，而是一直直行。就在記者準備提醒司機“路線有誤”時，只見司機突然猛打方向盤實現了掉頭?！袄@行路線太繞了，剛才那樣掉頭可以躲過監(jiān)控抓拍。”司機解釋了剛才“險些”走過路口的原因。

????????之后，記者在玉蘭路與民聲東路交叉口路口蹲點看到，從濱海大道右轉進入玉蘭路的車輛，在行至該路口前，都會看到一個道路中間設置明顯的禁止掉頭標志，然而，這并不妨礙不少繞行的車輛選擇違法掉頭“省路”，十余分鐘，超過15輛車在此違法掉頭。

????????轄區(qū)民警介紹，由于高峰時段，玉蘭路車流量較大，同時，有交警執(zhí)勤，違法掉頭車輛少見，但在非高峰時段，玉蘭路與民聲東路交叉口已然成為不少車主圖捷徑的首選。

????????司機大吐苦水

????????稱一刀切“禁左”不便民

????????面對如此冒險“省路”的違法行為，司機們卻大吐口水，稱濱海大道一刀切“禁左”不夠便民，建議非高峰“解禁”。

????????“到了晚上，大伙兒違法掉頭更肆無忌憚，估計是因為監(jiān)控拍不清?！背Ｍ窘洿寺范紊⒉降年愊壬榻B，濱海大道實施全時段“禁左”一段時間，不少車輛嫌繞行太遠，“摸索”出這么一條省路的“捷徑”，導致玉蘭路與民聲東路交叉口目前存在很大交通安全隱患。

????????采訪中，不少司機提出一個共同的改善建議：非高峰“解禁”。

????????“可以在每個紅綠燈區(qū)域靠近紅綠燈處開一個掉頭口，至少在非高峰時段打開掉頭口，車輛回轉行駛一段距離后再轉進支路，這樣既不耽誤東往西方向車輛通過紅綠燈的時間，也方便了進入支路的車輛。”司機秦先生這樣提出，“不堵車的情況下不宜再‘禁左’，非高峰期應允許左行。從海口的車流量來看，擁堵的時段只是上下班高峰期，平時還是很暢通的。既然暢通，就沒必要一概禁左，一刀切的結果，會大大浪費出行者的時間，也浪費了能源資源?！?/p>

????????記者留意到，該建議與省人大代表黃桂提在“海南兩會”期間提出的建議類似，“可以考慮在行車高峰期，如早上7點至8點半禁左，下午5點半至7點禁左，晚上8點之后至次日早上7點之間濱海大道務必解禁，允許車輛左行，其余時間視實際情況而定，方便市民出行?！?/p>

????????對此，?？诮痪ш牨硎荆∪舜蟠硖岢龅挠嘘P建議尚未轉至該支隊，但該支隊十分重視各方建議、看法，將會予以研究論證。