由誰(shuí)建造

　　東風(fēng)輪船公司系“組合造船”？

　　時(shí)過(guò)21年，當(dāng)年目睹“東方之星”面世的人也不能準(zhǔn)確還原其真實(shí)血緣。

　　東方輪船公司當(dāng)年的造船廠，在現(xiàn)今萬(wàn)州“移民廣場(chǎng)”對(duì)面的陳家壩沙灘上。1997年，這個(gè)船廠被三峽蓄水淹沒(méi)到水線以下。

　　劉德一（化名）曾目睹“東方之星”、“東方之珠”兩艘姊妹船從在那處沙灘上建造到下水試航的整個(gè)過(guò)程。

　　6月5日，劉德一稱，當(dāng)年兩艘客輪建造期間，他在東方輪船公司造船廠的工地上日夜巡邏，防止鋼材等丟失。

　　“是我們公司自己造的?！眲⒌乱徽f(shuō)。當(dāng)年造船廠在江邊的沙灘上，利用枯水季節(jié)焊好船體，等雨季漲水，船體就能浮起來(lái)。

　　按照劉德一的說(shuō)法，東方輪船公司第一條船是“東方大帝”涉外旅游船，由東風(fēng)造船廠建造主體結(jié)構(gòu)，拉回萬(wàn)州后在東方輪船公司造船廠自行做內(nèi)飾。

　　劉德一說(shuō)，東方輪船公司造船廠此前從未造過(guò)客輪，但公司按照“東方大帝”的圖紙，自己建造了“東方之星”和“東方之珠”。

　　據(jù)該公司內(nèi)部人士透露，1992年9月，公司開(kāi)始船舶技改工程計(jì)劃，該項(xiàng)目采用自建和外協(xié)“組合造船法”，這種辦法利用公司現(xiàn)有的人力、設(shè)備、技術(shù)和場(chǎng)地，能節(jié)約大筆經(jīng)費(fèi)。

　　據(jù)公司原副總?cè)揭阕姆Q，時(shí)任總經(jīng)理的馮地祿利用這種“組合造船法”，在自己的船廠建造出一艘艘豪華客輪。

　　現(xiàn)任東方輪船總經(jīng)理姜曌6月5日介紹，“東方之星”游輪于1994年2月在重慶東方輪船公司造船廠建造完工。

　　據(jù)公司內(nèi)部人士稱，“東方之星”系列的6艘船，除了“東方王朝”大一些外，其他5艘長(zhǎng)寬差不多。

　　與上述說(shuō)法形成佐證的是，事發(fā)后有媒體報(bào)道“東方之星”是由重慶東風(fēng)造船廠設(shè)計(jì)，重慶川東造船廠建造。

　　對(duì)此，6月3日，重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司（原川東造船廠）宣傳部負(fù)責(zé)人張利華予以澄清，稱事件經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵后，給該企業(yè)生產(chǎn)項(xiàng)目簽約造成了極大的被動(dòng)。

　　張利華證實(shí)，該公司在1993年確實(shí)為東方輪船公司建造過(guò)兩艘600客位普通客船的船體結(jié)構(gòu)，該系列船為平頭平底。但“東方之星”的船體結(jié)構(gòu)為尖艏，兩種主船體線型截然不同。

　　6月7日，原川東造船廠工作人員王某表示，“東方之星”出事后，他為此專門去了解，東方輪船公司的確在川東造船廠建造過(guò)輪船主體結(jié)構(gòu)，但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有標(biāo)注“東方之星”船號(hào)。如今出事的“東方之星”與他們建造的主體結(jié)構(gòu)有了很大變化，幾乎是面目全非，跟原來(lái)建的主體結(jié)構(gòu)相比完全是“兩條船”。

　　另一涉及重慶東風(fēng)造船廠的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，時(shí)間已過(guò)去很久，回憶不起來(lái)是否曾為東方輪船公司設(shè)計(jì)或建造過(guò)客輪。

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