昨天上午8時30分許，長寧區(qū)延安西路遵義南路路口，一輛72路公交車在左轉(zhuǎn)時，直接撞倒一名綠燈時步行通過斑馬線的女子，女子被拖行了近10米，當(dāng)場死亡。據(jù)目擊者介紹，造成事故的原因主要是公交車沒能在斑馬線上禮讓行人。

　　“公交轉(zhuǎn)彎時速度挺快”

　　延安西路遵義南路路口是個丁字路口，按正常情況，72路公交車沿遵義南路由北向南行駛，然后左轉(zhuǎn)進入延安西路。

　　目擊者何阿姨說：“當(dāng)時過馬路的就只有該女子，走的是斑馬線，公交車轉(zhuǎn)彎的速度還是挺快的，公交車在路口應(yīng)該讓行人才對，但該車根本沒有減速。如果車子讓人，怎么可能發(fā)生這起悲劇?！?/p>

　　路邊一大廈的保安人員丁師傅介紹，當(dāng)時是早高峰，丁字路口的車輛并不多，當(dāng)時遵義南路上是綠燈，行人是正常過馬路。但事故就發(fā)生在司機這一側(cè)，還是車頭位置，實在不應(yīng)該。

　　“被撞倒的女行人看上去60歲左右，聽說是對面一家飯店的保潔員，被撞后她的包包就掉在斑馬線上，但人被拖行了10米左右，最后卡在公交車前輪的位置?！焙伟⒁陶f，事故發(fā)生后，雖然120救護車很快趕到，但由于女子傷勢過重，被當(dāng)場確認(rèn)死亡。

　　記者隨后聯(lián)系到72路公交車車隊，安全員徐先生介紹，該車司機評比表現(xiàn)良好，最近也沒有什么特殊情況，事故的具體原因還需等待交警部門進行認(rèn)定，目前公司已聯(lián)系到死者家屬，協(xié)助處理相關(guān)情況。

　　車不讓人情況普遍

　　昨天下午，記者在延安西路延伸段多個路口進行觀察，發(fā)現(xiàn)綠燈時，路口位置轉(zhuǎn)彎車輛與行人搶時間的現(xiàn)象非常普遍，很多時候行人最終被轉(zhuǎn)彎的車輛逼停，得讓車輛先過后才能順利走過路口。

　　《道路交通安全法》第47條、90條明確規(guī)定，“機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路時，應(yīng)當(dāng)避讓”，違反規(guī)定的可處警告或者20元以上200元以下罰款。

　　根據(jù)去年年底公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年至2014年，全國在斑馬線上因不禮讓導(dǎo)致的交通事故有4907起，共造成1145人死亡，其中發(fā)生在城市道路的不禮讓斑馬線事故最多，占總數(shù)的67.4%。

　　在上海，這個問題同樣令人震驚。2014年1月至10月，在市公安局交警總隊公布的本市機動車引發(fā)死亡事故十大肇事原因中，“未按規(guī)定讓行”排在第一位(共70起)，占死亡事故總數(shù)(690起)的10.1%，其中重要的一項便是斑馬線上的不禮讓行為。

　　一名一線交警告訴記者，執(zhí)法中容易遇到尷尬，“首先，這個現(xiàn)象很普遍，滿大街的車都這樣。其次，法規(guī)內(nèi)容很籠統(tǒng)，在具體的執(zhí)法中，很難界定怎么算‘減速’、‘禮讓’。”不禮讓斑馬線的司機遍地都是，且具有隨意性。“如果這個路口有交警執(zhí)勤，司機可能就會禮讓，但交警走后，可能就不禮讓了?！边@名交警說，對于不禮讓斑馬線的現(xiàn)象，以往大都以警告勸阻為主，只有真正發(fā)生交通事故后，才會將司機是否禮讓行人作為一個定責(zé)依據(jù)。

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