銀川火車(chē)站客車(chē)調(diào)車(chē)組安波正在摘掛火車(chē)車(chē)廂。

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　　“由銀川開(kāi)往北京西方向去的直275次列車(chē)已請(qǐng)旅客上車(chē)了，有去往北京西方向的旅客，請(qǐng)到1樓第2候車(chē)區(qū)，第2檢票口檢票，1站臺(tái)上車(chē)……”

　　2月3日20時(shí)53分，經(jīng)過(guò)車(chē)站工作人員安全檢修、編組的絲路驛站寧夏號(hào)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，載著旅客奔向目的地。

　　此時(shí)，火車(chē)站向北3.3公里處的銀川火車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)二車(chē)間調(diào)車(chē)組白班工人安波晚飯還沒(méi)來(lái)得及吃，忙了一天的他剛完成交接班。

　　累！但從來(lái)不說(shuō)苦

　　調(diào)車(chē)這份工作異常辛苦，哪怕是對(duì)于24歲身體壯實(shí)的小伙子安波來(lái)說(shuō)。早晨7時(shí)17分，Z277次列車(chē)從北京出發(fā)行駛1335公里后安全抵達(dá)銀川站，為了晚上列車(chē)能夠再次安全出行，安波和同事們需要配合多個(gè)部門(mén)做好調(diào)車(chē)工作。

　　客車(chē)到站后，安波需檢查列車(chē)每節(jié)車(chē)廂之間的連接狀況及鋼軌上是否有異物等。檢查完畢，列檢員將火車(chē)頭摘開(kāi)，火車(chē)頭駛?cè)胲?chē)庫(kù)進(jìn)行檢修。剩余的19節(jié)客車(chē)廂，則由車(chē)站的調(diào)車(chē)機(jī)（對(duì)列車(chē)進(jìn)行編組的機(jī)車(chē)）推入客車(chē)庫(kù)。

　　車(chē)站距離客車(chē)庫(kù)3.3公里，一路上安波始終要站在打開(kāi)車(chē)門(mén)的列車(chē)最前端，抓住門(mén)兩側(cè)的扶手，半個(gè)身子探向車(chē)身外，查看客車(chē)的走形以及是否有人或動(dòng)物侵入火車(chē)行駛限界內(nèi)。有突發(fā)情況安波會(huì)吹響哨子，并通知位于列車(chē)另一頭的調(diào)車(chē)長(zhǎng)，必要時(shí)按下緊急停車(chē)鍵、保證安全。晚上到站的客車(chē)入庫(kù)，則通過(guò)手電照射的燈光觀察列車(chē)前方動(dòng)向。

　　當(dāng)天，按照調(diào)車(chē)作業(yè)通知單上的規(guī)定，安波和同事要將Z275次列車(chē)的第2節(jié)車(chē)廂和第18節(jié)車(chē)廂對(duì)調(diào)位置。工作聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，操作起來(lái)卻十分繁瑣。

　　重新編組車(chē)廂，調(diào)車(chē)機(jī)需在兩條火車(chē)軌道上變換軌道6次，拉出、推入車(chē)廂9次，并涉及9次列車(chē)車(chē)廂的分、合。“每節(jié)車(chē)廂的分開(kāi)、連接，都需要人工操作，分開(kāi)和連接各需要5分鐘。整個(gè)調(diào)換的過(guò)程需要一個(gè)小時(shí)。車(chē)廂連接時(shí)，要時(shí)刻盯著，保證安全速度和距離?！必?fù)責(zé)盯控調(diào)車(chē)組的值班站長(zhǎng)王志戌介紹。

　　冷！但干活不含糊

　　安波每班工作12個(gè)小時(shí)，　平時(shí)休息時(shí)間十分有限。每周三下午，調(diào)車(chē)機(jī)加油時(shí)，安波才能在這個(gè)間隙休息一小會(huì)。在客車(chē)庫(kù)唯一能坐一會(huì)的地方就是客車(chē)上，但冬天沒(méi)有通暖的客車(chē)車(chē)廂甚至比室外還要寒冷。而根據(jù)安全規(guī)定，即便是在冬天，調(diào)車(chē)員也只能穿一身利于上下火車(chē)的短棉襖、棉褲。單位給每個(gè)人都發(fā)了大棉帽子，但安波為了調(diào)車(chē)時(shí)聽(tīng)力不受影響，自己換了一頂薄薄的毛線帽戴在頭上。“這樣聽(tīng)對(duì)講機(jī)更清楚?！彼忉?。

　　調(diào)車(chē)的工作全部是室外作業(yè)，春夏秋冬，風(fēng)雨雷電，白天黑夜無(wú)不如此。天氣再惡劣，客車(chē)出入庫(kù)時(shí)調(diào)車(chē)員也要迎風(fēng)站在火車(chē)首尾部時(shí)刻觀察、保證安全。夜晚的寒風(fēng)再刺骨，每人每天60余項(xiàng)任務(wù)也要全部完成?！罢{(diào)車(chē)組的工作如果跟不上，就不能保證旅客準(zhǔn)時(shí)、安全出行?！蓖踔拘缯f(shuō)，“調(diào)車(chē)組就是保證列車(chē)安全行駛的最后一道防線?！?/p>

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