日本泰國修高鐵　謀略布局東南亞

　　根據(jù)去年簽訂的合作備忘錄，日本計(jì)劃在泰國參與三條鐵路的建設(shè)。分析人士日前告訴新華社記者，日本在與泰國商談鐵路合作時，并不口口聲聲談“戰(zhàn)略”，但實(shí)際上處處與其在東南亞的戰(zhàn)略布局相關(guān)。

　　【通聯(lián)地區(qū)的“東南線”】

　　根據(jù)去年簽署的鐵路合作備忘錄，日本將在泰國參與三條鐵路的建設(shè)，其中貫通泰國緬甸邊境和泰國柬埔寨邊境的“東南線”戰(zhàn)略意義重大。

　　因?yàn)樵靸r高、收益低而在６月炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的曼谷－清邁高鐵是泰日鐵路合作項(xiàng)目的線路之一，為南北走向。

　　日泰鐵路合作第二條線路，是從達(dá)府經(jīng)由彭世洛、孔敬到穆達(dá)漢的“東北線”，主要覆蓋泰國東北地區(qū)，為東西走向，尚在可行性研究中。

　　第三條是連接北碧府、曼谷到沙繳府的東西走向復(fù)線米軌鐵路，主要覆蓋泰國東南部地區(qū)。在泰日鐵路合作的三條線路中，這是日方最為看重的“東南線”。

　　這條線路是將現(xiàn)存的單線鐵路擴(kuò)建成復(fù)線，且包含了從曼谷到春武里府廉差邦港的支線，長５７４公里，從西到東貫通泰國緬甸和泰國柬埔寨邊境，并連接主要港口和工業(yè)區(qū)。

　　泰國正大管理學(xué)院中國東盟研究中心主任湯之敏告訴新華社記者，日本青睞于北碧—曼谷—沙繳線路的原因之一，是瞄準(zhǔn)了這條線向西在地理緯度上與緬甸東部土瓦經(jīng)濟(jì)特區(qū)十分接近，向東則可延伸到柬埔寨首都金邊、越南胡志明市，未來將為日本進(jìn)一步擴(kuò)大與東南亞其他國家的互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。

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