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車隊(duì)全家福

　　隨著11月6日下午最后一輛250CC賽車駛過江蘇萬馳國際賽車場賽道的終點(diǎn)，自6月8日開賽的2016中國摩托車場地錦標(biāo)賽（CMBC）自此結(jié)束了全年四站，共計(jì)十個(gè)決賽回合的賽事。宗申賽科龍車隊(duì)毫無懸念將這項(xiàng)今年新開設(shè)的中國公路摩托車賽事的年度車隊(duì)總冠軍收入囊中，也為今年的公路摩托車賽季畫上了一個(gè)句號。

　　CMBC初辦第一年 賽事組織虎頭蛇尾

　　今年的CMBC比賽是中國公路摩托車錦標(biāo)賽轉(zhuǎn)型之后的第一年，常規(guī)的150CC與250CC組別賽事規(guī)則沒有大的變化，但是在賽程的組織安排上與傳統(tǒng)的國際賽制有著較大的不同，計(jì)劃將慣例的三天賽程調(diào)整為四天。今年的比賽共分為十個(gè)決賽回合，計(jì)劃是每一站進(jìn)行兩個(gè)決賽回合的比賽。第一站與第二站比賽都在北京進(jìn)行，每站共計(jì)四天，第一天進(jìn)行兩次收費(fèi)30分鐘練習(xí)；第二天進(jìn)行資格賽，也就是排位賽；第三天進(jìn)行第一回合決賽；第四天進(jìn)行第二回合決賽。但這種賽程安排僅持續(xù)了兩站，在最后一站南京站，三天的時(shí)間安排了最后四個(gè)回合的決賽。前后賽程安排差距較大，給不少車隊(duì)增加了適應(yīng)的過程。

車手合影

　　宗申車隊(duì)更名賽科龍與森藍(lán) 國內(nèi)外雙線同步競賽

　　宗申車隊(duì)征戰(zhàn)國內(nèi)比賽已有14年之久，是國內(nèi)最頂級的車隊(duì)。“賽科龍”作為宗申摩托旗下以定位中大排量和高品質(zhì)的摩托車品牌，“宗申賽科龍車隊(duì)”成為征戰(zhàn)今年CMBC比賽的隊(duì)名。熟悉的宗申車隊(duì)的車迷都知道，除了國內(nèi)的賽事，宗申車隊(duì)每年還要在歐洲參加“世界電動摩托車錦標(biāo)賽”，而“森藍(lán)”作為定位全球高端智能電動車品牌，“宗申森藍(lán)車隊(duì)”也成了車隊(duì)走向國際賽場，與全球最領(lǐng)先技術(shù)同場競速的國際標(biāo)簽。

　　作為曾經(jīng)征戰(zhàn)中國公路摩托車錦標(biāo)賽的宗申RC250R賽車也以賽科龍RX3為全新品牌型號參加今年的CMBC比賽。這款賽科龍賽車已經(jīng)在2014、2015年連續(xù)兩年包攬CRRC全國總冠軍。這款賽科龍所走的高端、大排量路線，和賽車運(yùn)動所追求的大功率、高速度、高科技完全吻合，宗申車隊(duì)未來也將不斷把賽車技術(shù)運(yùn)用到賽科龍產(chǎn)品研發(fā)中去，實(shí)現(xiàn)賽車技術(shù)與賽科龍研發(fā)的無縫接合。今天車隊(duì)又拿下了CMBC全國車隊(duì)總冠軍，再次印證了賽科龍RX3是國產(chǎn)性能最好的250CC排量摩托車。

　　宗申陣容中國最強(qiáng) 他們不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗

　　除了擁有國產(chǎn)性能最好的250CC排量賽車，宗申賽科龍車隊(duì)還有一支中國陣容最強(qiáng)的車隊(duì)。宗申賽科龍車隊(duì)參與了今年CMBC250CC兩個(gè)組別的全部比賽，包括廠商250CC組與改裝250CC組。參加兩個(gè)組別的車手共計(jì)11名，是參加CMBC比賽車手最多的車隊(duì)。車隊(duì)還為每輛賽車安排專門的機(jī)械師，保障賽車的精準(zhǔn)調(diào)校與良好的競賽狀態(tài)。整個(gè)龐大的團(tuán)隊(duì)也是中國最強(qiáng)大的公路摩托車賽車隊(duì)，完善的車手梯隊(duì)化建設(shè)讓宗申賽科龍幾乎在每場比賽中都會有兩名車手站在領(lǐng)獎臺上，這也讓年度車隊(duì)總冠軍成為了宗申賽科龍的囊中之物。所以，無論是機(jī)械師保障團(tuán)隊(duì)，還是完整的賽手梯度建設(shè)，讓每一位宗申賽科龍車隊(duì)的車手都不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗！

　　2016年的比賽已經(jīng)全部結(jié)束了，參加今年比賽的宗申賽科龍車隊(duì)車手分別是： 59號何智鋒、4號劉君眉、3號歐陽豪、28號唐俁、42號黃文飛、26號羅焌榤、96號張新榮、46號張鵬、58號王一凡、27號李偉杰、21號冼頌恩。