上海首列無(wú)人駕駛地鐵正式亮相。9日，上海軌道交通8號(hào)線三期首列列車運(yùn)抵浦江鎮(zhèn)，這輛列車采用世界最先進(jìn)的無(wú)人駕駛技術(shù)，有望于年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，8號(hào)線三期列車車輛采用中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的最新型號(hào)：INNOVIAAPM300型列車，共四節(jié)編組，載客量約726人，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。

　　記者注意到，這列無(wú)人駕駛列車周身呈灰白色，沒(méi)有駕駛室，全部車廂均用于載客，乘客可直接在車廂頭部隨車觀光。據(jù)上海地鐵運(yùn)營(yíng)方介紹，此次8號(hào)線三期初期共購(gòu)置11列車，列車將陸續(xù)抵滬進(jìn)行調(diào)試，今年年底有望開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)介紹，作為此次8號(hào)線三期的最大亮點(diǎn)，無(wú)人駕駛技術(shù)的引進(jìn)將使列車運(yùn)行更加規(guī)律高效。線路配備先進(jìn)的CityFlo650信號(hào)系統(tǒng)，使用軌道交通行業(yè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的最高等級(jí)GOA4模式運(yùn)營(yíng)，降低行車間隔、實(shí)現(xiàn)高頻次的發(fā)車，在增大運(yùn)能的同時(shí)能進(jìn)一步減少旅客的候車時(shí)間。

　　以自動(dòng)開(kāi)關(guān)門為例，人工駕駛列車進(jìn)站出站，司機(jī)要進(jìn)行開(kāi)關(guān)門，時(shí)間為16-20秒(人工延誤加系統(tǒng)執(zhí)行時(shí)間)。而全自動(dòng)駕駛由系統(tǒng)自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)門，作業(yè)時(shí)間可以控制在8-10秒，可供乘客上下車的時(shí)間增加了10秒左右。

　　此外值得一提的是，8號(hào)線三期列車采用了膠輪路軌APM系統(tǒng)(旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng))，車輛采用的是減少噪音與振動(dòng)的橡膠輪胎。作為一種成熟可靠的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，APM系統(tǒng)目前在美國(guó)、日本、新加坡等國(guó)家和地區(qū)均有廣泛和成熟的運(yùn)用。

　　根據(jù)上海地鐵的最新數(shù)據(jù)顯示，上海軌道交通目前擁有367座站，運(yùn)營(yíng)里程數(shù)達(dá)到了617公里，位列全國(guó)第一。(中新社上海1月9日電/馬化宇)

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