“蓬頭垢面”、無人認領、占用停車位……長期以來，賴著不走的“僵尸車”給市民帶來諸多不便的同時，也給城市管理制造了不小的“麻煩”。

　　《工人日報》記者近日在北京多所高校、醫(yī)院、住宅小區(qū)附近走訪，都發(fā)現(xiàn)了“僵尸車”的身影，有的隨意停放在路邊，還有的長期占用停車位。有媒體曾報道，北京天通苑附近的一個停車場73個停車位中有50多輛“僵尸車”。

　　針對“僵尸車”問題，近期，北京市占道經(jīng)營整治工作聯(lián)席會議辦公室制定并印發(fā)《2017年集中整治長期停放廢舊機動車工作方案》，以城六區(qū)為重點，全面排查和清理侵占城市道路、背街小巷、公共區(qū)域、居民社區(qū)、城鄉(xiāng)接合部長期停放廢舊機動車。

　　此前，從2月底開始，朝陽區(qū)城管部門聯(lián)合屬地綜治、社區(qū)開展了對“僵尸車”專項整治行動。通過前期摸排，他們在五環(huán)內(nèi)共發(fā)現(xiàn)了500余量“僵尸車”，截至目前，已經(jīng)進行了全部清理。截至5月底，海淀區(qū)共摸排出占用公共資源的廢舊車輛632輛，其中機動車394輛，非機動三輪車238輛。

　　然而，記者翻閱資料發(fā)現(xiàn)，不僅是北京，全國多地都曾多次開展對“僵尸車”專項整治行動，但“僵尸車”卻屢清不絕。

　　來源復雜被認為是造成上述問題的原因之一。據(jù)悉，“僵尸車”有的是車輛報廢后，隨意停放懶得負責；有的是因為車輛維修成本比較高，索性丟棄；還有的可能是失竊車輛，或犯罪分子作案后遺棄的車輛。

　　一位不愿具名的專家表示，城管、交管、停車場、小區(qū)物業(yè)看起來都可以管理“僵尸車”，但無論是哪一個部門管理都比較難。

　　記者就“僵尸車”問題聯(lián)系北京市城市管理委員會，對方表示不在其職權(quán)范圍內(nèi)，建議聯(lián)系交通管理部門。

　　然而，交管部門也有自己的“苦惱”。據(jù)悉，如果是停放在道路上的“僵尸車”并且造成交通阻礙的，交警勘查后可直接拖走，之后通過查詢車牌后與車主取得聯(lián)系，對其進行處理。但沒有交通違法，或是停放在停車位或是小區(qū)內(nèi)的車輛，交警不能對其處理。

　　對于“僵尸車”的處置，法律上也沒有明確的規(guī)定。北京市匯融律師事務所律師孟俐君接受媒體采訪時表示，“僵尸車”說到底是有主物，是私有財產(chǎn)，在未認定為盜搶車的前提下，私有財產(chǎn)受法律保護。但我國法律法規(guī)并沒有對“僵尸車”予以清拖處理的具體規(guī)定。

　　對此，一位北京市政協(xié)委員表示，治理“僵尸車”的主要問題表現(xiàn)在以下方面：相應立法滯后，缺少相關(guān)法律法規(guī)；處罰主體不明，缺少具體執(zhí)法部門；處罰力度不夠，缺少有效的處罰方式。因此，有效治理“僵尸車”成為考驗各地各級政府治理能力的一道難題。(記者杜鑫實習生湯寧娜)

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