9月25日，由中共中央宣傳部、國家發(fā)展和改革委員會、中央軍委政治工作部、中共北京市委聯(lián)合主辦“砥礪奮進(jìn)的五年”大型成就展開幕式在北京展覽館舉行。

　　在第六單元“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化升級”，第一組“制造強(qiáng)國建設(shè)步伐加快”——高端裝備取得重大突破，提到“先進(jìn)軌道交通裝備”。

　　“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組是中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的高速列車，于今年6月25日正式命名，6月26日在北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。

　　“復(fù)興號”動車組

　　在第七單元“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著”，第一組“交通運輸發(fā)展成績斐然”，提到多層次鐵路網(wǎng)加快構(gòu)建。

　　截至2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，位居世界第一位?！八目v四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)基本建成，長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群高鐵已連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。到2020年，全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。

　　中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖（“八縱八橫”高鐵網(wǎng)）

　　2012年12月，世界上第一條穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的哈爾濱至大連高速鐵路建成運營。哈大高鐵是中國目前在最北端的嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路，從設(shè)計、施工、運營維護(hù)等方面，采用了最先進(jìn)的科技確保高寒地區(qū)高鐵安全穩(wěn)定運行。圖為一列行駛在風(fēng)雪中的高寒動車組。

　　哈大高鐵

　　2015年12月30日，全長653公里，全球第一條環(huán)島高鐵、也是迄今為止世界上最南端高鐵海南環(huán)島高速鐵路開通運營。該高鐵大量采用新技術(shù)、新材料、新工藝，克服了熱帶海島高溫、高濕、強(qiáng)腐蝕環(huán)境影響，為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設(shè)運營高鐵提供了范本。海南環(huán)島高鐵的開通運營，進(jìn)一步完善了海南快速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大方便沿線群眾出行，加快形成海島“三小時經(jīng)濟(jì)圈”，對推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有重要意義。圖為一列動車組在萬泉河大橋上行駛。

　　海南環(huán)島高鐵

　　在第八單元“推動區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展”，第一組“京津冀協(xié)同發(fā)展”——改革舉措持續(xù)推出，和第三組“區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略成就顯著”——西部大開發(fā)取得豐碩成果，分別提到鐵路內(nèi)容。

　　深入推進(jìn)鐵路投融資體制改革，加強(qiáng)路地聯(lián)動合作，通過投資主體一體化帶動區(qū)域交通一體化，加快京張高鐵建設(shè)，打造“精品工程、智能京張”，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，便利沿線群眾出行，為2022年北京冬奧會提供運輸服務(wù)保障。

　　京張高鐵示意圖

　　中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

　　五年來，我國加大中西部地區(qū)特別是革命老區(qū)和集中連片特困地區(qū)鐵路建設(shè)力度，西部地區(qū)新增鐵路營業(yè)里程1.3萬公里，截至2016年底，西部鐵路營業(yè)里程達(dá)到5.0萬公里，占我國鐵路營業(yè)里程的40.5%。2014年12月26日，全長1777公里，世界上一次建設(shè)里程最長，穿越沙漠地帶和大風(fēng)區(qū)的蘭州至烏魯木齊高速鐵路投入運營。圖為蘭新高鐵動車組列車行駛在天山腳下。

　　蘭新高鐵

　　五年來，廣西自治區(qū)先后建成柳南、貴廣、云桂、南廣等鐵路，管內(nèi)14個地級市有12個開通動車，新建28座高鐵車站，高鐵運營里程達(dá)1771公里，在國家級貧困縣凌云縣等地建設(shè)開通高鐵無軌站（指在沒有高鐵線路經(jīng)過的縣區(qū)提供高鐵售票服務(wù)，并協(xié)調(diào)地方政府開行專線大巴，方便沿線群眾到就近高鐵車站乘車出行）13座，為自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善提供了可靠運輸服務(wù)保障，極大促進(jìn)了國家精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略的實施。圖為動車組列車穿行在八桂山水間。

　　廣西高鐵

　　在第九單元“一帶一路”倡議推動對外開放向縱深拓展，第一組“密切政策溝通”，和第二組“強(qiáng)化設(shè)施聯(lián)通”，分別提到中歐班列和海外鐵路項目建設(shè)。

　　中歐鐵路三大通道示意圖

　　從國內(nèi)城市西安、武漢發(fā)往匈牙利布達(dá)佩斯、德國漢堡的中歐班列。

　　2017年5月13日，X8024次中歐班列（義烏—馬德里）從浙江義烏西站駛出，這列滿載小商品、服裝等貨物的列車為今年開行的第1000列中歐班列。

　　2016年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)。

　　阿拉山口站23號換裝庫——亞洲最大的集裝箱換裝庫內(nèi)，一列返程中歐班列等待換裝作業(yè)。

　　一列中歐班列從新疆阿拉山口口岸駛出國門。

　　2016年1月21日，印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆高速鐵路開工儀式在印尼Walini車站舉行。雅萬高鐵全長150公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計時速350公里。屆時，雅加達(dá)到萬隆間的旅行時間，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

　　雅萬高鐵線路平面示意圖

　　中老鐵路線路平面示意圖

　　中俄莫喀高鐵線路平面示意圖

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