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中國遠洋海運集團黨組書記、董事長 許立榮

《中國經濟周刊》 記者 徐豪 | 北京報道

（本文刊發(fā)于《中國經濟周刊》2017年第41期）

“習近平總書記指出，中國特色社會主義進入了新時代，這是我國發(fā)展新的歷史方位。新時代要有新作為，中央企業(yè)應該發(fā)揮什么樣的新作為？這需要我們去認真思考和踐行?！笔糯蟠?、中國遠洋海運集團有限公司（下稱“中國遠洋海運”）黨組書記、董事長許立榮接受《中國經濟周刊》記者專訪時表示。

許立榮表示，在新時期，中央企業(yè)更應該堅定不移地“做強做優(yōu)做大”，努力引領行業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新，積極參與世界競爭和國際規(guī)則制定，提升國際話語權?！把肫笠獓@新時代的國家戰(zhàn)略，為滿足人民日益增長的美好生活需要，努力再努力、拼搏再拼搏?！?/p>

重組后的中國遠洋海運通過“深改快改”，2016年實現利潤總額161億元，同比增加47.3%，超額完成國務院國資委下達的目標；2017年上半年，利潤總額超過100億元，實現兩位數增長，連續(xù)虧損多年的航運主業(yè)在市場低迷的情況下實現了扭虧為盈。

更加突出全球核心競爭能力

“現在我們遇到千載難逢的好機遇，無論是在國內還是國外，中央企業(yè)、國有資本的發(fā)展，都進入了非常好的時期。” 許立榮向《中國經濟周刊》記者表示。

他說，與一些西方國家打交道的過程中他發(fā)現，西方世界對中國的政治體制、發(fā)展方式刮目相看?！拔覀兿朕k的事情能辦成，在全球影響越來越大，這更堅定了我們的‘四個自信’?！?/p>

中央企業(yè)如何積極地運用世界眼光、戰(zhàn)略思維，增強我們在全球的競爭能力，以引領所在行業(yè)的全球發(fā)展，和我們國家逐步走近全球舞臺中心的戰(zhàn)略相匹配？

“遠洋海運企業(yè)是全球化企業(yè)，參與全球競爭，我們應該積極參與國際規(guī)則制定，引領世界行業(yè)發(fā)展，符合開放型世界經濟的發(fā)展規(guī)律。所以，我們更要加大突出企業(yè)核心競爭能力?！痹S立榮告訴《中國經濟周刊》記者。

得益于“一帶一路”倡議，中國遠洋海運業(yè)績在東亞市場、歐洲市場、印度市場和非洲市場等均有大幅度增長。對部分“一帶一路”國家和地區(qū)的港口投資，已對當地經濟社會產生顯著影響。中國遠洋海運在境外投資18個碼頭，其中在“一帶一路”國家和地區(qū)投資碼頭就有10個，投資額達92.68億元，主要涉及新加坡、希臘、西班牙等國家和地區(qū)。

許立榮介紹，中國遠洋海運對希臘比雷埃夫斯港的投資項目受到黨中央和國務院的高度重視，該港今后將成為地中海地區(qū)重要的集裝箱中轉港、海陸聯(lián)運橋頭堡和國際物流分撥中心，成為中歐陸海快線以及“一帶一路”建設的重要支點。比雷埃夫斯港正向年吞吐量1000萬標箱的建設目標努力，有望帶動希臘當地1萬多個就業(yè)崗位。

截至2017年6月底，中國遠洋海運在“一帶一路”國家和地區(qū)投入約131艘集裝箱船舶、120萬標準箱的運力，占集裝箱總營運船隊規(guī)模的68%。許立榮表示，“一帶一路”倡議意義重大，對于探索全球治理新模式，維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟，整合亞歐大陸經濟，實現世界經濟再平衡具有重要的戰(zhàn)略意義。

“世界正處于大發(fā)展大變革大調整時期，世界多極化、經濟全球化、社會信息化、文化多樣化深入發(fā)展，全球治理體系和國際秩序變革加速推進。與此同時，中國特色社會主義進入了新時代。在這樣的背景下，我們對參與全球經濟建設，促進世界貿易和投資的自由化便利化，更加自信，更有底氣，也將從企業(yè)管理到產品創(chuàng)新的各個環(huán)節(jié)進行全面提升。”許立榮說。

國企改革以市場化為導向

黨的十八大以來，國企改革全面推進。

2015年12月11日，國務院國資委網站發(fā)布消息，經報國務院批準，中國航運業(yè)兩大巨頭中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司啟動重組。2016年2月18日，中國遠洋海運集團有限公司在上海正式成立。

作為難度較大、關注度高的上市公司重組的典型案例，中國遠洋海運曾引起廣泛關注?！把肫蟆蟾母?，在戰(zhàn)略上要依照國家大的戰(zhàn)略思想，但具體操作運行，要以市場化為導向。”許立榮對《中國經濟周刊》記者表示。

許立榮以中國遠洋海運的重組來分析，超過62項的交易、700億的金額待重組，“我們完全是上市公司通過市場化運營的方式，把各個上市公司板塊進行細分，然后進行重組和規(guī)?；陌l(fā)展，被股東充分認可。這個交易在股東大會投票的時候，有99%的贊成。這就說明通過市場化運行，可以贏得支持，贏得資本市場的信任。”

數據顯示，2016年，重組后的中國遠洋海運實現利潤總額161億元，同比增加47.3%，超額完成國資委下達的奮斗目標。2017年上半年，集團利潤總額超過100億元，實現兩位數增長。

許立榮對《中國經濟周刊》記者表示，這得益于重組啟動之初，就明確了新集團“6+1”產業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略，然后以戰(zhàn)略制定改革方案、以戰(zhàn)略確定交易結構、以戰(zhàn)略打造業(yè)務板塊?！?+1”產業(yè)集群，就是航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會化產業(yè)和“互聯(lián)網+”相關業(yè)務。

“兩個企業(yè)文化不同，但是都有非常深厚的文化底蘊，如何用統(tǒng)一的文化把它們凝聚融合起來成為關鍵。同時，我們不僅僅是總部的合并，關鍵是核心產業(yè)集群在一年之內完成。在如此有限的時間重組之后，我們充分把核心競爭能力發(fā)揮出來，市場占有比重不斷擴大?！痹S立榮告訴《中國經濟周刊》記者，重組之后，企業(yè)的收入大幅在增長，但是成本在下降，整個集約化效益發(fā)生了重大變化。

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