武漢理工大學汽車工程學院教授羅馬吉及其團隊自主研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統，24日在北京經過中國環(huán)境保護部科技發(fā)展中心組織的技術評估，評估委員會稱，該技術將大幅降低汽車尾氣污染物排放，社會和環(huán)境效益顯著。

　　研究表明，汽車尾氣排放達到一定水平，將在光化學作用下與工業(yè)廢氣及大氣中的其他污染物發(fā)生反應，生成細顆粒物(pm2.5)。

　　羅馬吉說，當前國內外一般采用貴金屬催化器的尾氣后處理方法，但這種治理車輛尾氣排放的方式存在缺陷。一方面，催化器在車輛使用年限內需經常更換、費用昂貴；另一方面，報廢的催化器中的鉑、銠、鈀等貴金屬會對土地和水源造成二次污染。

　　相關專家正在研發(fā)能夠取代貴金屬催化器的技術，比如來自美國西南研究院的“高效稀燃汽油機技術”。羅馬吉與雄創(chuàng)(上海)新能源科技有限公司結合國外先進技術，歷經7年時間研發(fā)出廢氣再循環(huán)技術，通過改善缸內燃燒條件解決機內凈化問題，達到降低尾氣排放的目的。

　　他解釋說，原理在于將一部分尾氣引入發(fā)動機，既降低機內溫度，也減少機內氧氣含量，由此破壞氮氧化物的生成條件。

　　中國環(huán)境保護部發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示，預計到2017年底時中國在用車達到3億輛，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸。其中一氧化碳3419.3萬噸，碳氫化合物422.0萬噸，氮氧化物577.8萬噸，顆粒物53.4萬噸。

　　羅馬吉說，經過驗證，他們研發(fā)的汽車尾氣綜合治理系統產品使汽車尾氣內的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物平均減少75%以上。

　　羅馬吉還說，經國家檢測機構和市場實踐表明，汽車尾氣綜合治理系統對未能滿足在用車排放標準的輕型汽油車具有顯著效果，使這些車輛達到國家環(huán)保檢測標準要求，也符合車主的經濟利益需求。(完)

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