新華報(bào)業(yè)網(wǎng)訊? 國(guó)務(wù)院第四次大督查中，南鋼集團(tuán)建立個(gè)性化定制配送平臺(tái)助推傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新的做法受到表?yè)P(yáng)。

　　什么是個(gè)性化定制配送平臺(tái)？南鋼董事長(zhǎng)黃一新解釋說(shuō)，其學(xué)名叫“JIT+C2M”平臺(tái)，JIT是指“準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式”，C2M指“顧客對(duì)工廠”?！笆菄?guó)內(nèi)造船業(yè)的迅猛發(fā)展倒逼著我們。”他說(shuō)，在鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下，個(gè)性化定制與規(guī)?；a(chǎn)存在一定的矛盾，隨著造船業(yè)的發(fā)展讓造船變成一個(gè)分段拼接的過(guò)程，原來(lái)一條船可能只需800多個(gè)規(guī)格的鋼材，現(xiàn)在需要2700多個(gè)規(guī)格；原來(lái)同一規(guī)格能要上千噸，現(xiàn)在每段厚度、鋼度、長(zhǎng)度都不一樣……一爐鋼有150噸，而零散訂單一張鋼板僅幾噸，有的甚至只要半張，過(guò)去的規(guī)?；a(chǎn)方式已無(wú)法進(jìn)行。再如有客戶需要2米的鋼鐵，而在以前南鋼的生產(chǎn)系統(tǒng)里4米以下就是廢品。怎么辦？“這就逼著我們重造系統(tǒng)，介入用戶前期設(shè)計(jì)，只要化學(xué)成分、鋼板厚度要求相同，一組訂單可以拼圖成一張軋制大板，由一塊定尺坯軋制而成。”

　　對(duì)南鋼來(lái)說(shuō)，“JIT+C2M”平臺(tái)建設(shè)是一場(chǎng)經(jīng)營(yíng)理念革命和生產(chǎn)流程再造，實(shí)現(xiàn)了對(duì)原有生產(chǎn)模式的顛覆。在今年9月正式啟用的耐磨鋼配套加工生產(chǎn)車間里，記者只看到4名工人，還有多款機(jī)器人。南鋼板材事業(yè)部副總經(jīng)理費(fèi)焜介紹：“3300平方米的車間，過(guò)去一般需要140人，我們現(xiàn)在只需10個(gè)人。用戶圖紙傳過(guò)來(lái)后，我們把3D圖紙轉(zhuǎn)為2D存儲(chǔ)在機(jī)器里，今天要生產(chǎn)哪張圖紙，給它個(gè)指令就行?！?/p>

　　費(fèi)焜回憶，去年初有用戶給了他們一噸耐磨鋼板要求打孔，結(jié)果一個(gè)孔打了兩個(gè)小時(shí)都沒(méi)打通，這事刺激下，企業(yè)決定改進(jìn)加工工藝。新上項(xiàng)目主要是為國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械行業(yè)以及礦山設(shè)備配套加工耐磨件，在船板配送模式取得一定市場(chǎng)影響力的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大了配送模式在其他品種和行業(yè)的應(yīng)用，由原來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈兩端延伸至跨行業(yè)發(fā)展。

　　真正實(shí)現(xiàn)“心隨我動(dòng)”，對(duì)于煉一爐鋼動(dòng)輒百余噸的鋼廠來(lái)說(shuō)，不是件易事。為實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》目標(biāo)，南鋼積極推進(jìn)智能制造，由生產(chǎn)型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過(guò)C2M體系和JIT的服務(wù)模式創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的精益化、柔性化、智能化和交付的敏捷化、準(zhǔn)時(shí)化、配送化?！癈2M的本質(zhì)是大規(guī)模個(gè)性化定制，鋼廠需要介入客戶前期的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，充分了解其個(gè)性化需求，據(jù)此提升智能化生產(chǎn)能力和信息化集成能力，最終按客戶要求準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)品。”黃一新說(shuō)。

　　以中外運(yùn)長(zhǎng)航重工金陵船廠為例，船廠設(shè)計(jì)中采用精益造船模式，提前2至3個(gè)月將設(shè)計(jì)規(guī)格交給南鋼，南鋼按JIT方式組織精益生產(chǎn)，通過(guò)“馬賽克”式組板等技術(shù)進(jìn)行軋制，在船廠計(jì)劃使用前1周完成生產(chǎn)并按船號(hào)、批次號(hào)、分段號(hào)堆垛集批，嚴(yán)格按順序送達(dá)船廠。最終，船板分段配送，以百分百合同兌現(xiàn)和質(zhì)量合格率讓客戶實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，提高了生產(chǎn)效率，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本最優(yōu)和價(jià)值增值。一份來(lái)自中外運(yùn)長(zhǎng)航重工金陵船廠的客戶報(bào)告顯示：在與南鋼合作后，鋼材利用率提高3.02%，采購(gòu)周期縮短1個(gè)月以上。

　　南鋼人如今常說(shuō)的一句話是：我們要尋找用戶的痛點(diǎn)。在南鋼一個(gè)加工配送中心，工人正在給一塊鋼板打坡口。這是南鋼鋼寶股份有限公司的“線下”中心，從賣尾材起步，如今鋼寶網(wǎng)已成為國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)唯一直接面對(duì)終端用戶的“鋼鐵淘寶網(wǎng)”，擁有6000多位注冊(cè)客戶。“尾材是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的計(jì)劃外材料，最多時(shí)南鋼積壓了8萬(wàn)噸。2008年，我們專門成立了一個(gè)部門銷售尾材，剛開始是打包賣，后來(lái)在網(wǎng)上發(fā)布銷售信息，發(fā)現(xiàn)有不少只需要一兩塊板材的零散用戶，于是成立了這個(gè)電商平臺(tái)，把每塊鋼材放到網(wǎng)上明碼標(biāo)價(jià)賣?！痹摴径麻L(zhǎng)范金城說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有十幾家鋼鐵企業(yè)在鋼寶網(wǎng)上賣尾材，該網(wǎng)年代銷尾材資源總量接近20萬(wàn)噸。

　　記者 宋曉華

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