新華社北京１２月１５日電?

　　新華社記者周文林

　　頻頻傳來(lái)的無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試的消息，也使“大數(shù)據(jù)＋汽車”成為今年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)最受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。有專家表示，傳統(tǒng)的汽車將發(fā)展成“四個(gè)輪子上的數(shù)據(jù)中心”，自主品牌汽車尤其要插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，才能實(shí)現(xiàn)彎道超車。

　　近日在烏鎮(zhèn)舉辦的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，一場(chǎng)名為“中國(guó)汽車品牌１０人論壇”的座談會(huì)，吸引了多位來(lái)自北汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車企及互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)的專家。與會(huì)專家認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的興起，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)正面臨前所未有的變革。汽車專家吳迎秋表示，中國(guó)自主品牌想要超越外國(guó)品牌，就要插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，必須依靠大數(shù)據(jù)，堅(jiān)持開(kāi)放多元包容的發(fā)展理念。

　　經(jīng)過(guò)近二十年的快速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)品品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力有了大幅提升。汽車之家大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，從銷售線索量在各價(jià)位段的分布看，從２０１４年到２０１７年，自主品牌汽車在１６萬(wàn)－２０萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的銷售線索量占比不斷提升。尤其在四五線以下城市，自主品牌不斷搶奪外國(guó)品牌市場(chǎng)，隨著渠道下沉，國(guó)產(chǎn)品牌逐漸逼近國(guó)外品牌。

　　但與此同時(shí)，全球范圍內(nèi)正在掀起“大數(shù)據(jù)＋汽車”的行業(yè)浪潮。今年以來(lái)國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛汽車頻頻路測(cè)的消息，就是這一新態(tài)勢(shì)的集中體現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)，今年７月百度創(chuàng)始人李彥宏乘坐一輛無(wú)人駕駛汽車的消息引發(fā)業(yè)界關(guān)注。雖然李彥宏最后因違反交規(guī)而吃到一張交管部門的罰單，但無(wú)人駕駛汽車的快速推進(jìn)仍引發(fā)不少網(wǎng)友的熱議。１２月２日，４輛全電動(dòng)公交車在深圳上演了“無(wú)人”駕駛，它已初步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人車輛檢測(cè)、減速避讓等功能，顯示公交智駕時(shí)代已為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　專家指出，大數(shù)據(jù)是無(wú)人駕駛的前提。智能駕駛、無(wú)人駕駛汽車必須處理海量數(shù)據(jù)，依賴更加完善的車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，才能真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。汽車今后不僅是代步工具，更會(huì)是生活中的重要移動(dòng)終端。汽車將告別“四個(gè)輪子上的沙發(fā)”時(shí)代，成為“四個(gè)輪子上的數(shù)據(jù)中心”，傳統(tǒng)車企如果無(wú)法適應(yīng)智能駕駛和無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，將會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)大數(shù)據(jù)應(yīng)用目前已在多個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，今后要在汽車大數(shù)據(jù)方面加快技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，推動(dòng)自主品牌汽車在信息時(shí)代實(shí)現(xiàn)與世界同步?！耙苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展催生跨界融合、產(chǎn)業(yè)融合新生態(tài)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。圍繞這一趨勢(shì)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、探索新的商業(yè)模式，是未來(lái)汽車發(fā)展的重中之重，也是車企實(shí)現(xiàn)‘蝶變’，加速自身發(fā)展的關(guān)鍵所在?！逼囍叶麻L(zhǎng)兼ＣＥＯ陸敏說(shuō)。

　　資料顯示，目前全球在“大數(shù)據(jù)＋汽車”領(lǐng)域的研發(fā)和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，谷歌、蘋果、寶馬等行業(yè)巨頭都在加大投入，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目Ｗａｙｍｏ近日已在公路上測(cè)試了其“真正無(wú)人”的自動(dòng)駕駛汽車。今年８月，包括英特爾、豐田和愛(ài)立信在內(nèi)的多家企業(yè)宣布成立合作組織，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車的“大數(shù)據(jù)”生態(tài)系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)。在國(guó)內(nèi)，東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽等也都紛紛發(fā)布了各自的無(wú)人駕駛規(guī)劃。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，２０２０年前后無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展高潮。

　　同時(shí)專家指出，大數(shù)據(jù)不僅將給汽車駕駛帶來(lái)極大改變，也將給汽車銷售、售后服務(wù)模式帶來(lái)諸多新變化，并將促進(jìn)汽車出行服務(wù)等新市場(chǎng)和新產(chǎn)品的發(fā)展?！敖窈笙M(fèi)者在看車、買車、用車的過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)是必經(jīng)之路。這些環(huán)節(jié)產(chǎn)生的海量大數(shù)據(jù)，可以幫助用戶做出更好選擇、廠商做好銷售預(yù)測(cè)，進(jìn)而反哺新車的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造，推動(dòng)新的銷售模式和售后服務(wù)的建立，引領(lǐng)汽車營(yíng)銷從傳統(tǒng)營(yíng)銷時(shí)代步入智能營(yíng)銷時(shí)代?！标懨粽f(shuō)。

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