日媒稱，中國的共享服務(wù)正在向汽車領(lǐng)域擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2020年，中國共享汽車的市場規(guī)模將從2016年的4億元擴(kuò)大至93億元。雖然面臨諸多課題，但以中國本土汽車廠商為中心，眾多企業(yè)開始顯示出積極的姿態(tài)。

　　資料圖片：2月16日，在上海曲阜路街頭，行人經(jīng)過路旁的“共享汽車”。新華社記者 丁汀 攝

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月20日報(bào)道，在中國，包含創(chuàng)業(yè)企業(yè)等在內(nèi)，被認(rèn)為有超過100家企業(yè)進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。據(jù)調(diào)查公司艾媒咨詢統(tǒng)計(jì)，中國2016年的共享汽車市場規(guī)模僅為4億元左右，預(yù)計(jì)到2020年將增長至93億元。

　　報(bào)道稱，吉利11月底在中國推出了與旗下沃爾沃共同開發(fā)的全新汽車品牌“領(lǐng)克”。首款車“領(lǐng)克01”是深受中國消費(fèi)者喜愛的SUV車型，該車型2018年之后將在歐美上市，此外還討論投放日本市場。

　　領(lǐng)克今后將敲定共享汽車相關(guān)的具體服務(wù)和價(jià)格。格林表示，“關(guān)于如何利用共享功能，將向其他有想法的企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者和個(gè)人集思廣益”，顯示出與其他企業(yè)合作開發(fā)共享服務(wù)的意向。

　　報(bào)道稱，上海汽車旗下的共享汽車服務(wù)商“EVCARD”已經(jīng)在上海、北京等20多座城市推出小型純電動車共享服務(wù)。用戶注冊時(shí)需要繳納1000元押金，然后便可使用手機(jī)預(yù)約停在充電樁的汽車。用戶可使用電子鑰匙解鎖，租賃價(jià)格為每分鐘1元。目前的運(yùn)營車輛被認(rèn)為已超過1萬輛。

　　報(bào)道稱，共享單車等服務(wù)在中國迅速普及，但汽車由于價(jià)格高、維修復(fù)雜，共享汽車面臨諸多課題。大型汽車廠商由于擔(dān)心汽車銷量下滑，也對共享汽車持謹(jǐn)慎姿態(tài)。但失敗“代價(jià)”較小的中國本土汽車廠商可能在共享汽車領(lǐng)域加強(qiáng)攻勢。

　　另一方面，報(bào)道表示，中國約3億人有駕照，而私家車保有量約1.5億輛，單純計(jì)算有1.5億人有駕照但沒車。艾媒咨詢的問卷調(diào)查顯示，77%的受訪者表示“愿意嘗試共享汽車服務(wù)”。

　　報(bào)道稱，中國的消費(fèi)者對于部分本土品牌抱有“價(jià)格便宜質(zhì)量差”的印象，但中國企業(yè)的技術(shù)實(shí)力正在穩(wěn)步提升。共享汽車對于沒有車的人來說將成為試駕的機(jī)會。

　　報(bào)道認(rèn)為，對于中國本土車企來說，共享服務(wù)是獲取潛在顧客的良機(jī)。雖然日本車企等外資廠商目前對共享汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度，但是戰(zhàn)略失誤的話，可能會遭遇挫折。

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