12月24日，“鯤龍”AG600在珠海金灣機(jī)場順利降落，滑停到首飛儀式現(xiàn)場。 新華社記者劉大偉攝

　　“眼”——飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)：為飛機(jī)提供位置和導(dǎo)航信息，主要包括GPS定位和導(dǎo)航，無線電臺(tái)站測距、機(jī)載定向儀測向等

　　“耳”和“嘴”——飛機(jī)通信系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間的雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)等

　　12月24日，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600在廣東珠海首飛成功。這是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，其通信導(dǎo)航系統(tǒng)，由位于四川的中電科航空電子有限公司研制?！八拇ㄔ臁痹俅沃ξ覈箫w機(jī)事業(yè)。

　　AG600是為滿足大型滅火和水上救援的需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。AG600既能在陸地上起降，又能在水面上起降?？稍谒磁c火場之間多次往返投水滅火，20秒內(nèi)可一次汲水12噸；可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動(dòng)，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇險(xiǎn)人員。

　　AG600堅(jiān)持自主創(chuàng)新，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品。其中，由中電科承擔(dān)研制的通信導(dǎo)航系統(tǒng)，相當(dāng)于飛機(jī)的“眼、耳、嘴”?！把邸敝革w機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，為飛機(jī)提供位置和導(dǎo)航信息，主要包括GPS定位和導(dǎo)航，無線電臺(tái)站測距、機(jī)載定向儀測向等?！岸焙汀白臁敝革w機(jī)的通信系統(tǒng)，主要為機(jī)組人員實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間的雙向語音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)等。

　　AG600的上部與客機(jī)相似，下部像一艘“大船”。這種特殊結(jié)構(gòu)，對(duì)飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)的安裝提出更高要求?！癆G600下部要經(jīng)常接觸水，不能像其他客機(jī)一樣安裝天線。”中電科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保圓滿完成通信導(dǎo)航系統(tǒng)研制任務(wù)，他們采用全新的研發(fā)集成模式，在采購國外無線電通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)上，自主研制系統(tǒng)級(jí)核心航電設(shè)備，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成。這種模式既保證了供應(yīng)商在核心設(shè)備研制和系統(tǒng)集成的主導(dǎo)性，又能充分利用國外成熟貨架產(chǎn)品優(yōu)勢。

　　作為三個(gè)國產(chǎn)“大飛機(jī)”之一，AG600飛機(jī)首飛標(biāo)志著型號(hào)研制從試制轉(zhuǎn)入試驗(yàn)試飛階段，飛機(jī)的研制試飛和型號(hào)合格審定試飛將逐步開展。上述負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還需開展通信導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)符合性適航審查工作、環(huán)境鑒定試驗(yàn)工作，配合主機(jī)所開展飛機(jī)的隨機(jī)適航工作/水上首飛工作和飛行試驗(yàn)等。

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