明日，石家莊至濟南高速鐵路將開通運營，這標(biāo)志著我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官，這也是十八大以來，繼青榮城際鐵路之后，山東省開通的第二條高鐵。

　　石家莊至濟南高速鐵路自石家莊站引出，向東經(jīng)河北省衡水市、滄州市，山東省德州市，抵達濟南市，全長298公里。設(shè)石家莊、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、濟南西等10個車站，運營時速250公里。

　　濟南將成為我國重要的高鐵樞紐。據(jù)悉，石濟高鐵連接石家莊、濟南兩省會城市，與石太高鐵、濟青高鐵相接，貫穿晉冀魯三省，不僅結(jié)束了河北、山東兩個相臨省會城市沒有高鐵直通的歷史，大大縮短西北與華北地區(qū)、華東北部地區(qū)的時空距離，而且將連接起京廣、京滬高速鐵路，使我國的高速鐵路網(wǎng)進一步完善。

　　建成通車后，濟南至石家莊之間將實現(xiàn)高鐵2小時通達，石濟高鐵將石太高鐵和濟青高鐵首尾相連后，青島至太原之間的列車將由原來最快需要近12小時，縮短為6小時左右。

　　山西、河北和山東三省將實現(xiàn)高鐵貫通，濟南將成為我國重要的高鐵樞紐，山東鐵路客運網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達，進一步拉近中西部地區(qū)與山東半島之間距離，山東和京津冀經(jīng)濟圈的連結(jié)更加緊密，對促進山東經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

　　全線拉通實驗一次達標(biāo)，系國內(nèi)首次。石濟高鐵正線速度目標(biāo)值250km/h，正線線間距4.6m，最小曲線半徑4000m，最大坡度20‰，到發(fā)線有效長度650m。全線設(shè)有自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)。

　　新建石濟高鐵在山東省德州市與濟南市之間與京滬高鐵并行線路總長98.546公里,具有線間距近、安全風(fēng)險高等特點，建設(shè)部門作為重點課題進行技術(shù)攻關(guān)，在與京滬高鐵并行地段建立了完善的沉降變形自動觀測系統(tǒng)，現(xiàn)場數(shù)據(jù)自動采集入庫、實時處理分析、預(yù)警信息報警等環(huán)節(jié)達到自動化、實時化、遠程化、可視化的標(biāo)準(zhǔn)，確保了施工安全。

　　據(jù)介紹，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，鐵路部門克服低溫、夜間、持續(xù)作業(yè)等困難，貫徹高標(biāo)準(zhǔn)、精細化、數(shù)據(jù)化精調(diào)理念，開創(chuàng)了有砟軌道精調(diào)國內(nèi)最好成績。

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