印度媒體5日援引鐵路部門消息人士的話報(bào)道，鐵路部門正考慮在快速鐵路旁建起高約兩米的保護(hù)墻，一方面可以阻擋闖入、保證列車安全運(yùn)行，另一方面通過在墻上貼廣告增加收入。

　　【增加收入】

　　印度鐵路部門面對(duì)航空和公路運(yùn)輸行業(yè)的激烈競爭，正在想辦法增加車票以外收入，從通行費(fèi)、停車費(fèi)、餐飲費(fèi)和廣告費(fèi)等方面入手。

　　一名消息人士說：“隨著新德里至孟買的‘快速鐵路走廊’計(jì)劃推進(jìn)，我們有必要建起保護(hù)墻確保安全。鑒于列車駛過地區(qū)人流密度高，受眾量大，我們正考慮通過在墻上貼廣告增加收入?！?/p>

　　按這名消息人士的說法，試點(diǎn)項(xiàng)目已在建設(shè)中，鐵路部門希望先在城市地區(qū)設(shè)立保護(hù)墻。保護(hù)墻高度大約7至8英尺（2.13米至2.44米），內(nèi)外兩側(cè)均可張貼廣告。屆時(shí)，鐵路部門將與項(xiàng)目承包商共享廣告收入，最大程度降低建墻成本。

　　【保障安全】

　　除增加廣告收入外，保護(hù)墻還能阻擋闖入者，防止牛或其他因素干擾，保證列車運(yùn)行安全。

　　消息人士說，建立保護(hù)墻是把新德里至孟買現(xiàn)有鐵路升級(jí)為“快速走廊”的第一步。更換鐵軌后，這一線路列車最高時(shí)速有望達(dá)160公里。

　　印度鐵路線長度位居世界前列，每天運(yùn)行大約9000個(gè)班次，乘客人次超過2200萬。在印度，坐火車是長途旅行的主要方式。

　　不過，英國殖民時(shí)期建造的鐵路系統(tǒng)年久失修，事故頻發(fā)。2016年，146人在一起火車脫軌事故中喪生。政府2012年一份報(bào)告說，印度鐵路系統(tǒng)每年致死大約1.5萬人。（張旌）（新華社專特稿）

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