省生態(tài)環(huán)境廳有關(guān)負(fù)責(zé)人解讀《海南省實(shí)施國家第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)工作方案》

　　降低污染排放 呵護(hù)碧海藍(lán)天

　　記者近日采訪省生態(tài)環(huán)境廳有關(guān)負(fù)責(zé)人，對《海南省實(shí)施國家第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)工作方案》及相關(guān)問題進(jìn)行解讀。

　　“實(shí)施‘國六標(biāo)準(zhǔn)’可帶來明顯環(huán)境效益，能夠降低污染物排放，減少油氣揮發(fā)?！笔∩鷳B(tài)環(huán)境廳大氣環(huán)境管理處負(fù)責(zé)人薄毅介紹，相比“國五標(biāo)準(zhǔn)”汽車，“國六標(biāo)準(zhǔn)”輕型汽車的一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物排放限值加嚴(yán)了30%-50%左右，極大減少污染物排放。

　　根據(jù)海南省環(huán)境科學(xué)研究院測算，我省提前執(zhí)行輕型車“國六標(biāo)準(zhǔn)”，每年可減少一氧化碳（CO）排放量1377噸，總烴（THC）120噸、氮氧化物（NOX）85噸、顆粒物（PM）2.2噸，對提升我省空氣質(zhì)量具有積極作用。“國六標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)施可以大幅削減汽車的各類污染物排放量，從而帶來持續(xù)的空氣質(zhì)量改善效果。

　　此外，“國六標(biāo)準(zhǔn)”加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求，減少油氣揮發(fā)。2017年環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果顯示，我省首要污染物以臭氧為主，占比為70.7% ?！皣鶚?biāo)準(zhǔn)”要求車輛安裝車載油氣回收裝置，增加對加油過程的油氣控制，減少揮發(fā)性有機(jī)物排放，對我省控制臭氧污染具有重要意義。

　　“我省實(shí)施‘國六標(biāo)準(zhǔn)’，是執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的環(huán)境保護(hù)制度?！?省生態(tài)環(huán)境廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“國六標(biāo)準(zhǔn)”是目前全球最嚴(yán)之一的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，有利于推進(jìn)我省生態(tài)環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)保持全國領(lǐng)先水平，有利于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和資源利用效率居于世界領(lǐng)先水平的目標(biāo)。

　　實(shí)施“國六標(biāo)準(zhǔn)”，是為實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)目標(biāo)做準(zhǔn)備。是落實(shí)中央12號文件提出的“到2035年，我省生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和資源利用效率居于世界領(lǐng)先水平”“實(shí)行最嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度”目標(biāo)要求。

　　在進(jìn)行油品質(zhì)量升級方面，日前我省已出臺《海南省推廣使用國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油工作方案》明確，從2019年1月1日起，全省行政區(qū)域內(nèi)全面供應(yīng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油，并做好油品供應(yīng)保障工作。

　　省生態(tài)環(huán)境廳有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，關(guān)于在用非“國六標(biāo)準(zhǔn)”車輛是否被限制不予上路行駛問題，只針對注冊登記的輕型汽車需符合“國六標(biāo)準(zhǔn)”，我省行政區(qū)域內(nèi)在用的車輛不作規(guī)定。換言之，新措施對省內(nèi)在用非“國六標(biāo)準(zhǔn)”車輛無影響。

　　而近期考慮選購輕型汽車的市民，則可能會糾結(jié)目前市場上符合“國六標(biāo)準(zhǔn)”的輕型汽車車型車款有哪些、選擇性多不多等問題。

　　據(jù)了解，截至2018年12月6日，共有50家企業(yè)790個車型進(jìn)行“國六標(biāo)準(zhǔn)”輕型汽車環(huán)保信息公開，其中國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)39家，580個車型，國外生產(chǎn)企業(yè)11家，210個車型。隨著市場份額的急劇增加，各大車企會有更多符合“國六標(biāo)準(zhǔn)”的輕型汽車上市供應(yīng)，以滿足消費(fèi)者需求。

　　此外，對于我省非“國六標(biāo)準(zhǔn)”庫存車處理是否留出足夠的“緩沖時間”這一問題，有關(guān)工作人員表示，該項(xiàng)工作今年年初啟動后，環(huán)保部門曾多次征求業(yè)內(nèi)人士意見，充分考慮了車商銷售市場非“國六標(biāo)準(zhǔn)”庫存車處理問題，以結(jié)合實(shí)際、科學(xué)制定相關(guān)措施；且從印發(fā)至實(shí)施預(yù)留6個月的過渡期，足夠汽車銷售企業(yè)逐步處理庫存非“國六標(biāo)準(zhǔn)”輕型汽車。

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