“瓊州海峽大通道建設與海南建設自由貿易試驗區(qū)、中國特色自由貿易港息息相關，中央對瓊州海峽大通道建設問題高度重視，海南省可借政策東風，通過加快推動瓊州海峽港航一體化、交通多元化建設，實現(xiàn)大通道交通供給側結構性改革，從根本上解決瓊州海峽‘過海難、過海慢’問題?！痹诮衲甑娜珖鴥蓵?，住瓊全國政協(xié)委員毛萬春與其他住瓊全國政協(xié)委員聯(lián)名向大會提交提案，建議加快推進瓊州海峽港航一體化。

　　提案指出，2018年頒布的中央12號文件中強調“深化瓊州海峽合作，推進港航、旅游協(xié)同發(fā)展”，凸顯了瓊州海峽大通道建設的重要性。多年來，瓊州海峽大通道“過海難、過海慢”問題成為了制約交通發(fā)展的關鍵問題。為此，交通運輸部將瓊州海峽列為重點監(jiān)管水域，以“交通安全、秩序穩(wěn)定”為首要目標，出臺了多份法律法規(guī)和制度辦法，不斷規(guī)范完善瓊州海峽的運輸運營秩序和提高安全等級，引導和促進了瓊州海峽交通運輸?shù)囊?guī)范、穩(wěn)定和有序發(fā)展。2018年，交通運輸部頒布的貫徹落實《中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》實施方案中明確提出“推動瓊州海峽港航一體化發(fā)展”三項措施，給予海南省經(jīng)濟建設大力支持。

　　近兩年來，為解決瓊州海峽交通運輸瓶頸問題，瓊、粵兩地政府、各級交通主管部門之間進行了多層級溝通協(xié)調。毛萬春等委員表示，多年的努力證明，只有真正推動瓊州海峽港航企業(yè)資本一體化，將兩地各方利益整合到一個平臺上來，打破港航企業(yè)利益分割和監(jiān)管區(qū)域分割的格局，理順瓊州海峽輪渡運輸體制機制，才能實現(xiàn)瓊州海峽暢通、高效的“公交化”運營。

　　毛萬春等委員建議，由交通運輸部牽頭，瓊、粵兩省地方政府、交通主管部門，統(tǒng)籌瓊州海峽港航一體化工作，由地方政府成立專項工作組，牽頭企業(yè)加快推動，取得實質性進展，保障海南自貿區(qū)、自貿港建設。

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