孫吉華正在工作。（向勇剛供圖）

　　當(dāng)一列列動(dòng)車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)出，安全奔跑在廣袤大地之時(shí)，人們能夠從容想起穿梭在售票廳、安檢處、站臺(tái)間等那些“臺(tái)前”崗位忙碌的身影，但對(duì)奮戰(zhàn)在線路維護(hù)、車(chē)輛檢修、后勤保障等這些“幕后”崗位的人卻印象模糊，這或許就是“臺(tái)前”與“幕后”的區(qū)別所在吧，在“臺(tái)前”奔跑容易引人注目，在“幕后”奮斗卻鮮為人知。

　　殊不知，鐵路這個(gè)大聯(lián)動(dòng)軸能夠正常運(yùn)行，一列列火車(chē)能夠安全正點(diǎn)開(kāi)出，正是因?yàn)檫@眾多“幕后”崗位的人與“臺(tái)前”同頻共振的結(jié)果，海南鐵路海口機(jī)輛輪渡段汽車(chē)班副班長(zhǎng)孫吉華便是“幕后”中的一位，他兢兢業(yè)業(yè)，3年來(lái)，共安全護(hù)航動(dòng)車(chē)司機(jī)1.5萬(wàn)余次。

　　奮斗的青春有堅(jiān)持

　　宜未雨而綢繆，毋臨渴而掘井。

　　堅(jiān)持早到，每天早上7點(diǎn)10分，準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在汽車(chē)派班室，這是孫吉華雷打不動(dòng)的習(xí)慣。孫吉華是海南鐵路?？跈C(jī)輛輪渡段汽車(chē)班副班長(zhǎng)，負(fù)責(zé)協(xié)助汽車(chē)班日常管理工作，主要保障動(dòng)車(chē)司機(jī)出退勤接送任務(wù)。

　　動(dòng)車(chē)司機(jī)的接送工作有著嚴(yán)格時(shí)間規(guī)定，而每趟接送任務(wù)留給汽車(chē)司機(jī)浮動(dòng)的時(shí)間僅有15分鐘，在太多不可控因素的路面上行駛，這樣的要求近乎“苛刻”，怎樣才能把動(dòng)車(chē)司機(jī)安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地，是孫吉華每天都要思考的問(wèn)題。

　　從檢查夜間汽車(chē)駕駛員完成接送任務(wù)開(kāi)始，再到核實(shí)當(dāng)天需接送動(dòng)車(chē)司機(jī)的時(shí)間、地點(diǎn)和趟數(shù)，然后主持交班會(huì)，了解大家在出車(chē)過(guò)程中遇到的問(wèn)題、點(diǎn)評(píng)班前工作、下達(dá)生產(chǎn)用車(chē)保障指令、對(duì)當(dāng)日注意事項(xiàng)進(jìn)行提示……看似很簡(jiǎn)單的工作，其實(shí)一環(huán)緊扣一環(huán)，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不容疏忽。

　　孫吉華每天堅(jiān)持早到，就了為了提前收集影響行車(chē)安全和速度的路況、氣象等信息，他知道，只有精打細(xì)算、提前鋪排，做到事無(wú)巨細(xì)，才能確保任務(wù)的完成。就這樣，一堅(jiān)持就是3年，孫吉華和他的團(tuán)隊(duì)已累計(jì)為動(dòng)車(chē)司機(jī)護(hù)航1.5萬(wàn)余次，安全行駛近百萬(wàn)公里，沒(méi)有發(fā)生一起漏送、漏接和晚送、晚接動(dòng)車(chē)司機(jī)的事情。

孫吉華（右一）。（向勇剛供圖）

　　奮斗的青春有擔(dān)當(dāng)

　　做“領(lǐng)頭羊”敢為人先，當(dāng)“弄潮兒”迎難而上。

　　勤于練兵強(qiáng)技能。為讓汽車(chē)駕駛員始終繃緊道路交通安全意識(shí)，孫吉華會(huì)經(jīng)常組織班組成員觀看道路交通事故案例光碟，他不僅在班會(huì)上強(qiáng)調(diào)，還會(huì)通過(guò)微信、短信、電話予以提示提醒。為了不斷提高汽車(chē)駕駛員的業(yè)務(wù)技能，孫吉華會(huì)每月組織汽車(chē)駕駛員進(jìn)行一次崗位練兵，練兵內(nèi)容既有“守法駕駛、文明出行”和企業(yè)規(guī)章等方面的理論知識(shí)，也有車(chē)輛保養(yǎng)和應(yīng)急狀況處理的實(shí)操示范。在他的帶領(lǐng)下，3年來(lái)，負(fù)責(zé)接送動(dòng)車(chē)司機(jī)的汽車(chē)駕駛員沒(méi)有一人違反過(guò)交通法規(guī)，也沒(méi)有發(fā)生任何交通事故。

　　調(diào)查核實(shí)底數(shù)清。針對(duì)海南島夏季多雨、市區(qū)道路容易積水堵車(chē)的情況，孫吉華曾多次對(duì)接送動(dòng)車(chē)司機(jī)的線路進(jìn)行實(shí)地調(diào)查核實(shí)，硬是把自己練成了一張“活地圖”，對(duì)哪條路什么時(shí)間段車(chē)流量大，哪條路容易積水等情況都了如指掌。不僅如此，為了確保完成惡劣天氣下的動(dòng)車(chē)司機(jī)出退勤接送任務(wù)，孫吉華每次都習(xí)慣做幾個(gè)接送方案，當(dāng)?shù)谝环桨感胁煌〞r(shí)，則會(huì)啟用其他方案。

　　關(guān)鍵時(shí)刻能補(bǔ)位。作為副班長(zhǎng)，孫吉華雖不用每天出車(chē)，但作為班組機(jī)動(dòng)人員，也是24小時(shí)處于待命狀態(tài)。遇有動(dòng)車(chē)臨時(shí)加開(kāi)時(shí)，他隨時(shí)頂上；遇有暴雨限速運(yùn)行交路被打亂時(shí)，他隨時(shí)頂上；遇有班組成員請(qǐng)假時(shí)，他隨時(shí)頂上。3年來(lái)，孫吉華已記不清頂了多少班，完成了多少次臨時(shí)的接送任務(wù)，他心里清楚“身在兵位，胸為帥謀”的擔(dān)當(dāng)，時(shí)刻與單位保持同頻共振是自己義不容辭的責(zé)任。

　　奮斗的青春有收獲

　　千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。

　　孫吉華自1994年加入鐵路工作以來(lái)，在汽車(chē)駕駛員這個(gè)再平凡不過(guò)的崗位一干就是25年，他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，雖是勞務(wù)工，但不卑不亢、積極樂(lè)觀，他的言行，既感染著周?chē)耐?，也為自己贏得了好口碑、好前程。

　　海南鐵路高鐵運(yùn)用車(chē)間主任李光輝介紹：“孫吉華同志雖已五十出頭，但工作熱情一直很高，責(zé)任心也非常強(qiáng)，工作扎實(shí)細(xì)心有擔(dān)當(dāng)?！?/p>

　　動(dòng)車(chē)司機(jī)派班室老李說(shuō)：“自孫班長(zhǎng)負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)司機(jī)接送任務(wù)以來(lái)，無(wú)論是臨時(shí)加開(kāi)，還是因限速運(yùn)行導(dǎo)致交路被打亂，不管任何時(shí)候都是隨叫隨到，非常給力?！?/p>

　　班組成員小申說(shuō)：“孫班長(zhǎng)就像一位老大哥，經(jīng)常和我們談工作、聊家常，幫我們頂班，特別是他工作安排公平、合理、周到，大家都心服口服。”

　　無(wú)論歲月如何變遷，無(wú)論崗位如何變換，孫吉華始終緊握奮斗之槳，高揚(yáng)奮斗之帆，斗志不衰、拼搏進(jìn)取，因其務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)和突出的工作能力，曾多次受到了單位表彰。前不久，孫吉華被評(píng)選為集團(tuán)公司2018年度先進(jìn)生產(chǎn)工作者，取得了轉(zhuǎn)正資格。

　　惟奮斗者進(jìn)，惟奮斗者強(qiáng)，惟奮斗者勝。孫吉華奮斗的故事恰好印證一句話：沒(méi)有播種，何來(lái)收獲；沒(méi)有辛勞，何來(lái)成功；沒(méi)有磨難，何來(lái)榮耀，青春本就是一個(gè)不斷拼搏和奮斗的過(guò)程，它因搏擊而美麗，因挫折而飛揚(yáng)，因奮斗而精彩。

　　通訊員向勇剛 記者陳家煜

　　（?？诰W(wǎng)5月10日訊）

?

?

?

?