經(jīng)過(guò)23個(gè)月建設(shè)，世界最大跨度的公鐵兩用鋼桁拱橋——常泰長(zhǎng)江大橋天星洲專用航道橋今天（22日）順利合龍，這標(biāo)志著常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

此次合龍的天星洲專用航道橋全長(zhǎng)727米，主跨388米，橫跨269米寬的天星洲專用航道，采用鋼桁拱橋的結(jié)構(gòu)形式。建設(shè)中使用了4萬(wàn)噸鋼材，接近北京奧運(yùn)場(chǎng)館鳥(niǎo)巢總用鋼量。全橋采用1200多根不同長(zhǎng)度和類型的桿件，合龍口桿件多達(dá)26個(gè)，形成14個(gè)合龍點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)都需實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對(duì)接，精度要求高。

中交二航局常泰大橋負(fù)責(zé)人介紹，江面晝夜溫差20多℃，風(fēng)力最大有11級(jí)，橋梁擺動(dòng)幅度超過(guò)10厘米，這些都影響橋梁施工精度。我們研發(fā)拱橋監(jiān)控系統(tǒng)和3萬(wàn)噸級(jí)調(diào)位控制系統(tǒng)，布置518個(gè)智能傳感器，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警，確保在120多米高空實(shí)現(xiàn)合龍誤差不超過(guò)兩毫米。

天星洲專用航道橋是全長(zhǎng)10.03公里的常泰長(zhǎng)江大橋的重要組成部分。常泰大橋連接江蘇常州與泰州兩市，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過(guò)江通道。為滿足沿線港口、碼頭運(yùn)輸專用航道通行需求，大橋除主跨1208米的主航道橋外，分別在泰州天星洲和常州錄安洲設(shè)置了專用航道橋，與主航道橋一起共同服務(wù)長(zhǎng)江黃金水道。

常泰長(zhǎng)江大橋上層設(shè)置六車道高速公路，下層設(shè)置雙線鐵路以及四車道普通公路，是長(zhǎng)江上首座“三位一體”跨江大橋。

常泰長(zhǎng)江大橋于2019年10月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2025年上半年建成。通車后，常州和泰州之間的公路通行時(shí)間將縮短到20分鐘，對(duì)推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)、更好服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義。（總臺(tái)央視記者 李偉代 湯濤）