從低壓岸電到智能岸電再到高壓岸電

海口新海港岸電設(shè)施改造逐“綠”而行

近日，在新海港碼頭，工作人員使用供電箱為船舶接上碼頭岸電。記者 孫士杰 攝

“嗚——”6月22日，在海口新海港碼頭，伴隨著一聲悠長的汽笛聲，“鳳凰玲”號(hào)客滾船緩緩靠岸，待車客卸載完畢，船員們合力拖出一根電纜，接到碼頭邊的供電箱上，插入電卡、點(diǎn)擊屏幕，經(jīng)過簡單操作后，船舶便接上碼頭岸電，在靠泊期間獲得源源不斷的電力。

岸電發(fā)展是“綠色港口”建設(shè)中的重要一環(huán)。為促進(jìn)岸電設(shè)施使用更加便利化、常態(tài)化，新海港積極推動(dòng)岸電設(shè)施智能化改造，有效提高了港口向船舶的供電效率。

以電代油 打造綠色港口

輪船靠泊期間，船員們在船上休息，船艙中的制冷、照明、監(jiān)控等設(shè)施仍需正常運(yùn)行。為推動(dòng)綠色低碳港口建設(shè)，新海港積極推進(jìn)低壓岸電設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了輪船靠泊“油改電”。但在幾年前，港口岸電采用人工接插、人工抄表的方式，需要碼頭工作人員在現(xiàn)場進(jìn)行送電、斷電、開關(guān)閥和抄表、結(jié)算、收費(fèi)等，存在時(shí)效性不高、抄表不及時(shí)等情況。

“從2022年開始，新海港采用了智能水表和電表，同時(shí)利用無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、智能終端等技術(shù)，建成船舶供水供電智能化控制系統(tǒng)，現(xiàn)在船員只需持卡在供電箱上一刷，船舶就能接上電和水，還能查看具體用量?！?月22日，?？谛潞］喍纱a頭有限公司工程技術(shù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人林明毅向記者介紹。

智能岸電的推廣和使用，不僅方便船員接電和操作，還可以實(shí)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)船舶供水供電的全自動(dòng)無人值守，以及自動(dòng)抄表、計(jì)費(fèi)和結(jié)算等功能，讓碼頭管理更加安全、科學(xué)、高效。目前新海港21個(gè)泊位已全部完成低壓岸電及智能岸電建設(shè)，每天可為港區(qū)減少近10噸碳排放。

升級(jí)改造 提高供電效率

船舶因班次安排不同，靠泊時(shí)有不同的工作狀態(tài)。“靠泊期間，只需滿足船員生活必須和消防安全等，船舶用電負(fù)荷較?。谎b卸作業(yè)期間，旅客空調(diào)、升降平臺(tái)等生產(chǎn)設(shè)備都要投入使用，船舶使用岸電功率較高。”林明毅說，對(duì)此，船舶受電設(shè)施、碼頭岸電設(shè)施再次進(jìn)行升級(jí)改造，建設(shè)高壓岸電。目前“尖峰嶺”和“紫荊二十三”號(hào)兩艘船舶，以及新海港11號(hào)和12號(hào)兩個(gè)泊位的高壓岸電設(shè)施已改造完成并投入使用。

在新海港12號(hào)泊位，記者還注意到，一個(gè)4米多高的白色裝置矗立在岸邊，跟現(xiàn)有的供電箱不同，它不僅裝有護(hù)梯，還有一個(gè)可以搬運(yùn)電纜的機(jī)械臂，這是去年底投入使用的岸電智能對(duì)接裝置。

“現(xiàn)有的供電箱，需要船員將船上電纜搬出來接上，長期進(jìn)行地上搬運(yùn)會(huì)損傷電纜。這個(gè)新型的岸電智能對(duì)接裝置，讓碼頭工作人員可以直接遠(yuǎn)程操控機(jī)械臂實(shí)現(xiàn)岸電對(duì)接，接電平均作業(yè)時(shí)間從15分鐘以上減少到5分鐘以內(nèi)?！绷置饕阏f，該對(duì)接裝置后續(xù)將根據(jù)實(shí)際情況，計(jì)劃在港區(qū)內(nèi)逐步推廣普及。

“近年來，新海港岸電設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從低壓岸電到智能岸電，再到高壓岸電的升級(jí)改造，在有效減少船舶靠泊期間大氣污染物和二氧化碳排放、降低港口噪音污染的同時(shí)，也為船員提供了安靜的工作和生活環(huán)境?！绷置饕惚硎?，新海港將繼續(xù)深入貫徹綠色發(fā)展理念，加快推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，堅(jiān)持走能源消耗少、環(huán)境污染小、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)的可持續(xù)發(fā)展之路。