據(jù)中國(guó)社科院發(fā)布的2011年《公共服務(wù)藍(lán)皮書(shū)》結(jié)果顯示，?？谠谑苷{(diào)查的38個(gè)主要城巿公共交通滿(mǎn)意度名列全國(guó)第三位。然而，在?？谑?011年行風(fēng)滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)結(jié)果中，社會(huì)公眾對(duì)?？诠恍袠I(yè)的滿(mǎn)意度卻很差，僅次于醫(yī)院，在參加測(cè)評(píng)的30個(gè)窗口行業(yè)里排名倒數(shù)第二位。

　　每每看到此類(lèi)新聞，心中總有一種強(qiáng)烈的撕裂感，因?yàn)樽鳛槿魏我粋€(gè)久居?？诘氖忻?，一定都會(huì)希望數(shù)據(jù)能和現(xiàn)實(shí)一樣豐滿(mǎn)，但生活中關(guān)于公交車(chē)的種種不堪回憶，偏偏又像一記重拳，把我們的牙直接打進(jìn)了肚子里——筆者斷言，曾在?？谧^(guò)十次以上公交車(chē)的，一定會(huì)遭遇以下一種或多種情況，運(yùn)氣不好的或許還會(huì)遭遇連環(huán)劫：

　　一、站外落客、到站不停

　　二、無(wú)視站牌、甩站而過(guò)

　　三、飛速“搶黃闖紅”，上演生死時(shí)速

　　四、乘客尚未站穩(wěn)便迅速發(fā)車(chē)，車(chē)內(nèi)一片狼藉

　　五、候車(chē)半小時(shí)以上，公交車(chē)仍然遙遙無(wú)期

　　六......

　　至此，筆者實(shí)在忍不住有此一問(wèn)，為什么來(lái)自全國(guó)的數(shù)據(jù)和來(lái)自海口市的評(píng)測(cè)有著云泥之別？是全國(guó)其他省份的公交系統(tǒng)真心太差，還是我們身在福中不知福？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2011年底?？谑屑s有210萬(wàn)常住人口，同期海口公交數(shù)量為1166輛，簡(jiǎn)單一算，平均每萬(wàn)人僅擁有公交車(chē)5輛多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家萬(wàn)人擁有公交車(chē)數(shù)15輛的標(biāo)準(zhǔn)，這一數(shù)字在全國(guó)省會(huì)城市中排名大概只能倒數(shù)，如果再加上公交線(xiàn)網(wǎng)布局疏密不勻、發(fā)車(chē)頻率低、線(xiàn)路運(yùn)行速度慢、公交司機(jī)離職率高等原因，乘客們的種種遭遇也就成了必然，而兩份評(píng)測(cè)結(jié)果究竟那份更具說(shuō)服力也就不言而喻了！

　　不可否認(rèn)，海口的公交在十幾年前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了空調(diào)化，票價(jià)至今維持在一元，這些都是曾經(jīng)讓?？谌藷o(wú)比驕傲的歷史，但過(guò)去的輝煌也更加直白的映襯出了?？诠幌到y(tǒng)多年來(lái)的倒退，甚至是這座城市長(zhǎng)期對(duì)公共服務(wù)設(shè)施的虧欠，如果有人覺(jué)得筆者的說(shuō)法欠妥，完全可以回憶一下海口公交IC卡的長(zhǎng)達(dá)十年的難產(chǎn)過(guò)程，想想海口各大干道逢雨必淹的悲劇狀況。在這個(gè)意義上，由公交系統(tǒng)延伸到城市的每個(gè)角落，?？诰嚯x“全國(guó)第三”的目標(biāo)，的確遙不可及。

　　燈紅酒綠的都市未必能給大多數(shù)人帶來(lái)幸福感、歸屬感，一輛行駛規(guī)范的公交車(chē)卻能讓普通市民欣慰滿(mǎn)足。問(wèn)題在于，經(jīng)營(yíng)性需求領(lǐng)域可以在短期內(nèi)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而公共服務(wù)卻偏偏不具備這個(gè)屬性，因此有的道理知易行難！

　　站外落客到站不停 ?？诠蝗珖?guó)第三你滿(mǎn)意嗎？

　　?？诠滑F(xiàn)實(shí)太糟糕，何來(lái)滿(mǎn)意度？