?？诰W(wǎng)2月10日消息（記者 楊杰）從?？谑薪痪块T獲悉，近年來(lái)我市發(fā)生的各類交通事故當(dāng)中，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行、行人隨意橫穿馬路、翻越護(hù)欄所引發(fā)的占30%以上。在這些違章行為中，駕駛?cè)藛T和行人的主觀安全意識(shí)缺乏是重要的一方面，同時(shí)，缺乏一套符合交通現(xiàn)狀且行之有效的“人車”、“機(jī)非”分隔系統(tǒng)，也是影響我市交通秩序的一大因素。因此，合理規(guī)范的交通護(hù)欄具有不可替代的地位。

　　多數(shù)路段護(hù)欄難阻馬路“劉翔”

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　　在我市各主要街道上，行人跨越護(hù)欄、橫穿馬路的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。羅牛山出租車公司的周師傅對(duì)記者說(shuō)，每天他開(kāi)車經(jīng)過(guò)大同路、海秀路等路段時(shí)，都能看到不少行人在車流中跨越護(hù)欄橫穿馬路，由于這些路段路窄人多，駕駛員視線容易受到影響，很容易發(fā)生人車相撞的交通事故。

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　　9日上午，記者在和平北路上觀察了近30分鐘，發(fā)現(xiàn)該路段1公里長(zhǎng)度內(nèi)竟有20余人直接翻越護(hù)欄闖過(guò)車流不息的馬路，而此處的護(hù)欄有100厘米以上，當(dāng)屬我市所有護(hù)欄中最高的，卻依然難以阻擋諸多膽大無(wú)懼的馬路“劉翔”們。

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　　一些市民說(shuō)：“這條路全長(zhǎng)有1公里左右，卻只在位于路尾處的省中醫(yī)院門前設(shè)置唯一的斑馬線，很多人懶得走那么遠(yuǎn)，圖省事就翻過(guò)去了。”

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　　而在大同路、人民大道等路段上，馬路“劉翔”們更是比比皆是。由于上述路段的護(hù)欄普遍偏低，多在30厘米左右，對(duì)橫穿馬路的行人產(chǎn)生不了任何“阻攔”效果，很多心急的路人總是不按交通指引好好走斑馬線，常常兩腿輕盈一跨似“劉翔”。

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　　不少駕駛員對(duì)記者表示，那些青壯年“劉翔”還不是最危險(xiǎn)的，真正隱患是那些風(fēng)風(fēng)火火的中小學(xué)生和行動(dòng)不便的老人。一些學(xué)校的學(xué)生為圖方便，常常會(huì)抱著一種“從眾”的僥幸心理跨護(hù)欄過(guò)馬路。14路公交車司機(jī)符先生告訴記者，平時(shí)最擔(dān)心上下學(xué)時(shí)段駛經(jīng)?？谒闹懈浇?，很多學(xué)生為了趕時(shí)間跨越護(hù)欄，而天橋距校門不過(guò)百米，他們卻不走天橋。

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　　與學(xué)生們“風(fēng)風(fēng)火火”相比，有個(gè)別行動(dòng)不便的老人也“不服老”，顫顫巍巍地也要跨護(hù)欄，很多駕駛員不得不停下來(lái)讓其先過(guò)。這些老人不少是單獨(dú)行動(dòng)，既無(wú)兒女相伴，也無(wú)老伴攙扶，極容易發(fā)生交通意外。

　　護(hù)欄設(shè)置不合理，影響駕駛和出行安全

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　　記者從交警部門了解到，，我國(guó)目前尚未出臺(tái)交通護(hù)欄的統(tǒng)一顏色、高度、外型等標(biāo)準(zhǔn)，一般都是由各省市結(jié)合各自實(shí)際情況布設(shè)。這一現(xiàn)狀看似靈活，事實(shí)上所帶來(lái)的負(fù)面效果也不少：如果加高護(hù)欄，雖然可以有效防止行人跨越，但道路中間長(zhǎng)距離樹(shù)立一條高高的人造隔離帶，給人感覺(jué)過(guò)于生硬，不易與道路周邊環(huán)境和諧搭配，而且護(hù)欄太高，在護(hù)欄開(kāi)口處則容易阻礙駕駛員的視線，從而看不清從道路另一側(cè)橫過(guò)馬路的行人。

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　　此外，護(hù)欄的五顏六色也給廣大駕駛員帶來(lái)了影響?！昂Ｐ銝|路、長(zhǎng)堤路等的護(hù)欄大多以深綠色為主，顏色太深容易產(chǎn)生心理壓力和駕駛疲勞；而大同路、龍華路上多以白色為主，看起來(lái)很清爽整潔，但是夏天光線過(guò)強(qiáng)時(shí)可能會(huì)反光刺眼，同樣不利于安全駕駛?！焙芏囫{駛員向記者表達(dá)了上述看法。

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　　“?？诮煌ㄗo(hù)欄設(shè)置存在安全隱患，我是吃過(guò)虧的?！笔忻窭钕壬蛴浾哒故玖舜笸壬弦坏篱L(zhǎng)約7厘米的疤痕?！昂Ｐ銝|路上多數(shù)交通護(hù)欄頂部居然制成尖狀而非普遍采用的圓弧狀，像把刀一樣立著。上次圖省事翻跨時(shí)不小心被頂尖處劃破，去醫(yī)院縫了十多針?！崩钕壬貞浧疬@段“血的教訓(xùn)”仍心有余悸，“行人違法跨越護(hù)欄確實(shí)不該，但是交警部門也不應(yīng)該‘以暴制暴’，設(shè)立如此危險(xiǎn)的交通設(shè)施，如果一些不遵守規(guī)則的人，翻越時(shí)不小心傷到頭部或者腹部不是更危險(xiǎn)嗎？”

　　?？诮煌ㄗo(hù)欄“三級(jí)跳”現(xiàn)狀何時(shí)可改觀

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　　記者了解到，海口的交通護(hù)欄盡管“歷久”卻鮮有“彌新”：從2005年開(kāi)始，海口開(kāi)始安裝新的交通護(hù)欄，當(dāng)時(shí)的高度是從30厘米到100厘米。近年來(lái)，隨著我市交通壓力的增加，海口的交通護(hù)欄大致有三種固定樣式：30厘米左右、60厘米左右和100厘米以上。不少市民反映：在解放西、海秀東等路段，3種高度的護(hù)欄經(jīng)常并列擺放在路中央，看上去頗像“三級(jí)跨欄”，既影響了城市環(huán)境，也起不到護(hù)欄固有的“安全”和“隔離”功能。

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　　不少市民認(rèn)為，我市交通護(hù)欄不規(guī)范等現(xiàn)象，讓人看著有點(diǎn)鬧心?！盎揖G灰綠的，看起來(lái)沒(méi)精神。而且經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬，不少護(hù)欄已經(jīng)變得銹跡斑斑，有些地方還被撞得扭曲變形，確實(shí)有點(diǎn)影響市容?！笔忻窳窒壬J(rèn)為，建設(shè)國(guó)際旅游島，一些公共設(shè)施標(biāo)志、路名地名等“軟件”設(shè)施正在逐步統(tǒng)一規(guī)范，而作為交通安全“硬件”的護(hù)欄仍遲遲不能跟上城市發(fā)展，難道實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化很難嗎？

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　　記者了解到，廣州、北京等很多城市，絕大多數(shù)的交通護(hù)欄設(shè)施已經(jīng)統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。那么，?？谑裁磿r(shí)候可以有統(tǒng)一、規(guī)范、合理的交通設(shè)施呢？

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　　上個(gè)月25日召開(kāi)的?？谑谐鞘械缆方煌▍f(xié)調(diào)聯(lián)席會(huì)上，?？诮痪块T明確表示將對(duì)全市交通護(hù)欄進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范改造，今年內(nèi)首先將18條主要道路的40985米交通護(hù)欄統(tǒng)一更換為高度1米、鐵質(zhì)、彎管樣式，隨后再按該標(biāo)準(zhǔn)逐步規(guī)范全市所有交通護(hù)欄。

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　　9日，?？谑薪痪块T工作人員告訴記者，全市交通護(hù)欄規(guī)范改造工作將作為今年重點(diǎn)工作之一來(lái)抓，具體細(xì)則目前正處于研究和制訂階段，成熟后便第一時(shí)間通過(guò)媒體予以公布并落實(shí)。