海口網(wǎng)12月4日消息?從１９５８年第一條電氣化鐵路開始修建，到２０１２年１２月１日哈大高鐵正式開通，中國電氣化鐵路總里程在５４年突破４．８萬公里，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。

　　記者３日從中國鐵道學(xué)會電氣化委員會獲悉，目前世界上６８個國家和地區(qū)擁有電氣化鐵路，電氣化鐵路總里程排在中國之后的幾個國家分別是：俄羅斯４３３００公里、德國２１０１３公里、印度１８８１０公里、日本１６９６５公里、法國１５２１７公里。

　　中國鐵道學(xué)會電氣化委員會秘書長、中國中鐵電氣化局科技部部長王作祥介紹說，５４年來，中國電氣化鐵路成功走出了一條從無到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創(chuàng)新之路。

　　中國中鐵電氣化局是中國鐵路電氣化最大的施工企業(yè)，累計建成電氣化鐵路總里程達(dá)３．１萬公里，占到中國電氣化鐵路的絕大部分。

　　“通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，我國電氣化鐵路不僅總里程躍升第一，在技術(shù)水平和建設(shè)質(zhì)量上也達(dá)到世界領(lǐng)先水平?！彼f。

　　——在重載電氣化鐵路技術(shù)發(fā)展方面，中國大秦鐵路年運量已經(jīng)突破４億噸，可開行２萬噸單元重載列車；

　　——電氣化牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路的核心技術(shù)之一。以３００公里以上時速安全運營的京津城際、武廣、京滬等高鐵，經(jīng)過了最高運營試驗速度和高密度車流、長時間運營的考驗，性能穩(wěn)定可靠；

　　——世界第一條高寒地區(qū)高速鐵路—哈大高鐵的正式開通運營，則是對中國高速電氣化鐵路技術(shù)水平的最新檢驗。

　　“目前，我國已經(jīng)全面掌握了時速３５０－３８０公里電氣化鐵路設(shè)計、施工、檢測技術(shù)體系；全面掌握了高速鐵路接觸網(wǎng)零配件、高強高導(dǎo)接觸網(wǎng)導(dǎo)線、ＧＩＳ開關(guān)、自動過分相等高鐵關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，構(gòu)筑起了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速鐵路牽引供電技術(shù)體系平臺，躋身世界高鐵技術(shù)前沿。”王作祥說。

　　電氣化鐵路牽引功率大、節(jié)能環(huán)保、能大幅度提高運輸能力和速度，具有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保方面的優(yōu)越性，是各國鐵路優(yōu)先發(fā)展的鐵路牽引動力方式。根據(jù)中國鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃，“十二五”末，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到１２萬公里左右，電氣化率將達(dá)到６０％以上。