荷蘭安全委員會9日公布的空難調(diào)查報(bào)告中附加的墜機(jī)現(xiàn)場照片。

　　空難調(diào)查報(bào)告中標(biāo)出的殘骸“外傷”。

　　空難調(diào)查報(bào)告稱，事發(fā)時MH17附近還有3架客機(jī)。

　　“馬航MH17空中解體，很有可能是由大量來自外部的高能物體穿透飛機(jī)，令飛機(jī)結(jié)構(gòu)損壞而導(dǎo)致”。當(dāng)?shù)貢r間9日上午10時，在震驚世界的馬航MH17空難事發(fā)近兩個月后，荷蘭安全委員會公布了對這起空難的首份調(diào)查報(bào)告，并初步得出以上結(jié)論。

　　報(bào)告指出，沒有任何跡象表明這起空難與技術(shù)故障或機(jī)組人員操作失誤有關(guān)。

　　客機(jī)失聯(lián)前一切正常

　　按國際民航組織規(guī)定，空難初步調(diào)查報(bào)告一般在空難后30天內(nèi)發(fā)布，但因事發(fā)地點(diǎn)烏克蘭東部此前戰(zhàn)事不斷，報(bào)告一推再推。在這份報(bào)告中，未提及導(dǎo)致空難的“高能物體”來自哪里，甚至沒提“導(dǎo)彈”一詞。

　　荷蘭安全委員會出臺的這份報(bào)告稱，黑匣子數(shù)據(jù)及來自空管部門的數(shù)據(jù)都表明，直到7月17日下午13時20分03秒，客機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常，之后突然“終止”。調(diào)查人員聽取了駕駛艙語音記錄儀機(jī)組人員對話，也沒有任何發(fā)生技術(shù)故障或緊急狀況的跡象。同時，駕駛艙內(nèi)也沒有任何警告聲。報(bào)告稱，飛行數(shù)據(jù)記錄儀也沒有任何警告記錄，發(fā)動機(jī)參數(shù)一切正常。空管部門也證實(shí)，機(jī)組人員沒有發(fā)出任何緊急呼救。而維修記錄也表明，客機(jī)起飛時狀況良好，沒有任何故障。

　　現(xiàn)場不安全只能看照片

　　對于客機(jī)解體的原因，報(bào)告認(rèn)為，從機(jī)身和駕駛艙殘骸來看，飛機(jī)遭到的損害符合“大量來自外部的高能物體穿透飛機(jī)”的猜測。報(bào)告認(rèn)為，這破壞了飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性，從而導(dǎo)致飛機(jī)空中解體。這也可以解釋為何黑匣子數(shù)據(jù)突然終止、客機(jī)同時也與空管失去聯(lián)系并從雷達(dá)中消失。

　　曾代理過多起空難訴訟的律師郝俊波對新京報(bào)記者介紹，對空難調(diào)查，專家應(yīng)去現(xiàn)場看殘骸如何分布。最好把殘骸一片片拼起來，這樣就可以看出爆炸部位發(fā)生在哪里，爆炸是什么形狀。

　　但是，由于馬航墜機(jī)現(xiàn)場附近烏政府軍和民間武裝一直沖突不斷，調(diào)查人員沒能赴現(xiàn)場，而是通過現(xiàn)場照片進(jìn)行分析。

　　荷蘭安全委員會也承認(rèn)，對殘骸的分析仍不夠全面。該委員會在報(bào)告中稱，目前調(diào)查團(tuán)隊(duì)沒有機(jī)會復(fù)原客機(jī)殘骸進(jìn)行檢驗(yàn)，但從殘骸圖片看，其受損情況與被高能物體刺穿一致。

　　另有三架客機(jī)也很危險(xiǎn)

　　報(bào)告也披露了來自事發(fā)當(dāng)時空域的情況。

　　空管數(shù)據(jù)顯示，在空難發(fā)生時，有另外三架飛機(jī)飛過同一片管制空域，兩架向東，一架向西，其中最近的一架飛機(jī)離MH17只有大約30公里。據(jù)悉，報(bào)告草案此前已經(jīng)被送交給參與此次事故調(diào)查的各國派遣代表手里，包括馬來西亞、烏克蘭、俄羅斯、英國、美國和澳大利亞。

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