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　　一點(diǎn)一滴的細(xì)節(jié)

　　隨著中國(guó)工業(yè)實(shí)力提升，濟(jì)南二機(jī)床這樣的企業(yè)，已很難與國(guó)外企業(yè)合作——過(guò)去對(duì)方更看重他們的成本優(yōu)勢(shì)，后來(lái)逐漸轉(zhuǎn)入競(jìng)爭(zhēng)層面。

　　比如位于煙臺(tái)的東岳沖壓線，一號(hào)線、二號(hào)線都是濟(jì)南二機(jī)床與德國(guó)企業(yè)合作的結(jié)果。到2002年通用公司打算更新第三條生產(chǎn)線時(shí)，德國(guó)企業(yè)意識(shí)到威脅的存在，拒絕繼續(xù)合作?！暗降谒臈l線，就是我們單獨(dú)做的產(chǎn)品了，第五條也是?！睆埵理樥f(shuō)，目前除了韓系汽車，國(guó)內(nèi)的汽車廠商都是濟(jì)南二機(jī)床的客戶。

　　20世紀(jì)90年代，濟(jì)南二機(jī)床拿到美國(guó)機(jī)床技術(shù)時(shí)，每小時(shí)生產(chǎn)不到200個(gè)車身沖壓件，平均每分鐘大約3個(gè)。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，國(guó)內(nèi)壓力機(jī)床行業(yè)“群雄并起”，“我們是美國(guó)的技術(shù)，還有一些企業(yè)引進(jìn)了日本的技術(shù)?！睆埵理樥f(shuō)，雖然當(dāng)時(shí)多家企業(yè)都在做，思路相似。只有濟(jì)南二機(jī)床掌握了技術(shù)，其他企業(yè)只是拿到圖紙。

　　到2009年，濟(jì)南二機(jī)床的沖壓速度提高到每分鐘12個(gè)。

　　“拿下福特的生產(chǎn)線，不是一日之功，整個(gè)過(guò)程是由一點(diǎn)一滴的細(xì)節(jié)構(gòu)成的?！痹缭?004年，福特公司就派人來(lái)考察，“總體印象還可以，但如果讓他購(gòu)買，當(dāng)時(shí)顯然不實(shí)際?！睆埵理樥f(shuō)。

　　東岳4號(hào)線建成后的2009年底，福特巴西工廠和澳大利亞工廠分別派人到中國(guó)考察。張世順覺(jué)得，那時(shí)候，對(duì)方的態(tài)度就是“可以購(gòu)買”了。

　　2010年，福特公司再次派人到濟(jì)南考察。這時(shí)濟(jì)南二機(jī)床已有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：成本低，交貨期更短。此前在2009年，中國(guó)第一次超過(guò)美國(guó)成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)。其中80%以上的汽車外覆蓋件，產(chǎn)自濟(jì)南二機(jī)床制造的沖壓設(shè)備。

　　國(guó)內(nèi)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)裝備進(jìn)展，大大拉低了汽車制造成本。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)化重壓設(shè)備等帶來(lái)的低價(jià)、高效生產(chǎn)，讓轎車至少提前3年大規(guī)模進(jìn)入普通中國(guó)家庭。

　　雖然身為“世界三大沖壓設(shè)備制造商之一”，但沖壓機(jī)床只是濟(jì)南二機(jī)床的一類產(chǎn)品——金屬成型機(jī)床，即通過(guò)金屬變形達(dá)到可以使用的目的；另一類是金屬切削機(jī)床，也就是對(duì)部件進(jìn)行切削加工。

　　張志剛希望，數(shù)控切削機(jī)床可以成為濟(jì)南二機(jī)床下一個(gè)躋身國(guó)際前列的產(chǎn)品。因?yàn)樗鼈円彩菄?guó)防軍工、航空航天、裝備制造等重要領(lǐng)域極其關(guān)鍵的設(shè)備。（記者葛江濤/山東濟(jì)南報(bào)道）

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