從8日開始，南京市區(qū)部分出租車司機(jī)集體停運(yùn)，提出出租車公司降低車輛租金、實(shí)行全天雙計(jì)費(fèi)等要求。3天來，由于一些出租車司機(jī)仍在運(yùn)營，引起了部分停運(yùn)出租車司機(jī)的反對(duì)，南京部分區(qū)域甚至發(fā)生多起打砸出租車、毆打司機(jī)、阻撓出租車正常運(yùn)營的情況，矛盾一度激化。警方目前已介入。

　　記者采訪得知，多數(shù)參與停運(yùn)的出租車司機(jī)的主要訴求在于目前壟斷的出租車運(yùn)營管理模式讓“司機(jī)負(fù)擔(dān)太重”，“每月份子錢太高，光干活賺不到錢，還要倒貼錢給公司”。出租車司機(jī)馬師傅說，每天干13個(gè)小時(shí)，如果不堵可以跑到600元，不好的情況下只能跑到500元，除去200多元的份子錢，130元天然氣錢，一天才能掙100多元。

　　1月9日下午，南京市交通運(yùn)輸局官方微博“南京交通發(fā)布”稱，南京市交通、物價(jià)等部門已組織開展了出租汽車行業(yè)調(diào)研，對(duì)出租汽車租賃承包費(fèi)、全天候雙計(jì)費(fèi)、加收長(zhǎng)途返空費(fèi)等問題正在研究，將適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)法定程序。

　　東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松認(rèn)為，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，出租車管理模式有條件從目前的特許經(jīng)營改為許可經(jīng)營，取消出租車運(yùn)營牌照，讓市場(chǎng)來調(diào)節(jié)供需，“這次停運(yùn)給了主管部門進(jìn)行改革的機(jī)會(huì)”。?

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