據(jù)韓媒報道，印尼空軍當局表示，當?shù)貢r間20日，印尼空軍正在運營的一架韓國產(chǎn)T-50高級教練機墜機，兩名飛行員殉職。

　　印尼空軍發(fā)言人德維?巴達爾曼托表示，“參加在日惹舉行的航展的T-50在機場附近的住宅區(qū)墜機。除飛行員殉職以外，地面并未出現(xiàn)人員傷亡”。

　　關(guān)于墜機原因，巴達爾曼托代言人委婉地表示“現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早”。

　　報道稱，當日事故是在進行高難度啟動的特殊飛行組的特技飛行表演中發(fā)生的。韓國航空宇宙產(chǎn)業(yè)(KAI)從2013年開始向印尼出口了16架T-50。印尼將其中8架用于特殊飛行組“藍鷹(Blue Eagle)”的特技飛行表演。

　　T-50是KAI獲得美國洛克希德?馬丁的技術(shù)支援開發(fā)的機型，是世界上唯一可以實現(xiàn)超音速的教練機。包括向印尼出口的16架飛機在內(nèi)，KAI已向伊拉克、菲律賓和泰國等地出口了56架飛機。KAI對T-50的性能進行改良，參加了選定2017年機型的美國高等教練機(T-X)更替的招標項目。

　　12月17日，KAI還在慶南泗川舉行了出口型T-50公開紀念儀式，韓國總統(tǒng)樸槿惠也出席了紀念儀式。當時樸槿惠期待稱：“今天是一個具有重要意義的日子，韓國首架超音速高級教練機T-50重生為T-X。如果預(yù)計出口量350架、達到10萬億韓元規(guī)模的T-X成功出口至美國，那么產(chǎn)業(yè)后續(xù)效果將會達到7.3萬億韓元，而且還會創(chuàng)出4.3萬個就業(yè)崗位”。

　　但有人指出，如果此次事故不是飛行員的失誤，而是由于機體缺陷造成的，就可能會影響到T-X項目的發(fā)展。KAI相關(guān)負責(zé)人表示：“將教練機轉(zhuǎn)變?yōu)檩p型攻擊機(FA-50)使用，這被評價為是迄今為止最穩(wěn)定的教練機?，F(xiàn)在還不方便就事故原因進行發(fā)言”。

　　韓軍相關(guān)負責(zé)人也表示：“韓國空軍也將T-50進行改造后在特殊飛行隊進行使用，但迄今為止還未發(fā)現(xiàn)機體缺陷”。對裝有飛機出事時與飛行員的通信內(nèi)容和飛機航運記錄的黑匣子等物品進行分析需要一段時間。

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