地鐵屏蔽門國產(chǎn)化 省了大錢長了志氣

　　坐廣州地鐵，乘客對屏蔽門再熟悉不過。然而你可知道，廣州地鐵二號線首次引進國外的屏蔽門時，單單維修一扇屏蔽門就得8萬元。2007年起，廣州地鐵張重陽、李天明、陳少鵬等組成的團隊從零開始逐步摸索，成功促使屏蔽門國產(chǎn)化，如今廣州地鐵維修一扇屏蔽門的價格降至不足1萬元。最令團隊自豪的是，他們還曾經(jīng)用不到80元的代價，搞定了原本要8萬元才能完成的維修任務。

張重陽在調(diào)試屏蔽門。廣州日報記者邱偉榮通訊員葉子川攝

　　沒得講價！早期換扇屏蔽門得8萬元

　　熟悉廣州地鐵的街坊都知道，地鐵一號線運營之初，并沒有屏蔽門；到二號線開通的時候，屏蔽門首次與市民見面，隨后成為廣州地鐵的標配，不僅可以防止乘客掉落鐵軌，也能起到節(jié)能的作用。

　　然而街坊可能不知道的是，屏蔽門的落地與推廣一度被國家叫停，原因是太貴了。昨日，記者在地鐵西朗站的維修點中，見到了首席技師張重陽。他告訴記者，二號線的屏蔽門最早采用英國某企業(yè)的技術(shù)，當初約定，若是保修期更換一扇屏蔽門，要花5000元。過了保修期，更換一扇屏蔽門要8萬元?！坝脑撈髽I(yè)沒有向中國輸出技術(shù)，也不愿意派人到中國來更換零件，因此只要是一扇屏蔽門有問題，不管是大問題還是小問題，就得整塊更換新的，因此得花8萬元。”

　　張重陽給記者算了一筆賬，二號線運營幾年下來，發(fā)現(xiàn)單單一個站，每年約有10~15扇屏蔽門要維修，在中國人不懂屏蔽門技術(shù)，一切得依賴英國更新的情況下，單單一個站就得花費80萬~120萬元進行屏蔽門更新。要知道，二號線三元里到琶洲通車的時候，一共16個站，每年的維護費就一大筆，正因為如此，國家發(fā)改委一度叫停在全國推廣屏蔽門，“太貴了，國家負擔不起?！?/p>

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