資料圖：伊朗航空公司的波音客機。

　　伊朗航空公司與美國波音公司簽署８０架客機購買合同，總金額達１６６億美元（約合１１４７億元人民幣）。這是伊朗自１９７９年伊斯蘭革命、美伊斷交以來，同美國企業(yè)簽署的最大金額訂單。

　　伊朗航空公司首席執(zhí)行官法爾哈德·帕爾瓦雷什和波音公司代表在伊朗首都德黑蘭簽署合約。伊朗伊斯蘭共和國通訊社１１日援引帕爾瓦雷什的話報道：“５０架７３７型客機和３０架遠程７７７型客機將在今后１０年交付伊朗航空?！?/p>

　　帕爾瓦雷什預(yù)計，首架客機有望于明年４月交付。

　　出席簽約儀式的伊朗交通部長阿巴斯·阿洪迪稱，這是伊朗航空業(yè)“歷史性”一天，將為伊朗創(chuàng)造８０００個就業(yè)崗位。

　　“隨著合同的簽署，伊朗航空機隊邁出了走向現(xiàn)代化的關(guān)鍵一步，”阿洪迪說，“我們的目標是增強航空競爭力，重奪地區(qū)和世界交通運輸市場份額?！?/p>

　　除了從波音購買客機，伊朗航空公司還將從歐洲空中客車公司購進１００架飛機。

　　美國政府今年９月向波音和空客簽發(fā)許可證，允許它們向伊朗航空旗艦伊朗航空公司出售客機?？湛碗m然是歐洲的飛機制造商，理論上不歸美國政府“管”，但由于空客飛機的許多零部件在美國生產(chǎn)，所以需要美方批準。

　　伊朗與伊核問題六國去年達成全面協(xié)議后，西方國家開始逐步取消對伊朗的經(jīng)濟制裁，空客、波音等飛機制造商獲準重新進入伊朗市場。今年早些時候，伊朗與空客和波音分別簽訂協(xié)議，計劃斥資５００億美元采購２００多架客機。

　　不過，在美國國內(nèi)，總統(tǒng)奧巴馬放行飛機出口，引發(fā)共和黨不滿，以眾議院議長保羅·瑞安為首的多名共和黨大佬向奧巴馬致“聯(lián)名信”，要求奧巴馬在任期即將結(jié)束時不要推動涉及伊朗的商貿(mào)投資計劃。

　　由于受西方國家制裁，伊朗國內(nèi)僅有約２５０架老舊客機，均購置于１９７９年前。截至今年６月，僅１６２架能夠正常使用，其余客機多因沒有替換零部件而停飛。伊朗航空公司旗下現(xiàn)有客機４３架，提供全球３０多個城市的直飛航班。

　　據(jù)飛行安全基金會數(shù)據(jù)，由于客機老舊，伊朗空難不時發(fā)生，１９７９年以來已有１７００人遇難。（陳立希）（新華社專特稿）

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