隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的持續(xù)推進，鐵路國際貨運班列以其“發(fā)班準”、“速度快”等優(yōu)勢，逐漸成為連接中國與中亞、歐洲各國之間的物流“升級版”。為落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略，助力外貿回穩(wěn)向好，黃埔海關日前在廣州保稅區(qū)舉辦“‘一帶一路’國際貨運班列業(yè)務推進會”，邀請轄區(qū)29家大型企業(yè)代表參加并向企業(yè)介紹廣東（石龍）鐵路國際物流中心國際貨運班列業(yè)務，幫助廣大企業(yè)用好“一帶一路”國際貨運班列降低國際物流成本。

　　據了解，自廣東（石龍）鐵路國際物流中心規(guī)劃建設以來，黃埔海關立足海關自身職能，從豐富和拓展周邊貿易功能、搭建和暢通物流渠道兩大核心要素，全面助力物流中心發(fā)展。目前，廣東（石龍）鐵路國際物流中心目前開辟有“石龍-阿拉山口-中亞五國”的“中亞班列”以及“石龍-滿洲里-俄羅斯-歐洲”的“中歐班列”，2016年1-11月，該中心國際鐵路貨運班列、貨運量、貨值分別達129班次、5.7萬噸、20.7億元，同比分別增長84.29%、64.03%和88.27%。

　　在推進會現場，黃埔海關副關長林利忠為參會單位和企業(yè)代表詳細介紹了廣東（石龍）鐵路國際物流中心國際貨運班列業(yè)務的運作現狀及優(yōu)化監(jiān)管模式后帶給企業(yè)的便利。會上，黃埔海關還與鐵路國際物流中心經營單位——中外運廣東有限公司簽訂了合作協議，雙方承諾在誠信、務實的原則下全面提升合作水平。

　　“目前該物流中心對于國際班列的出口轉關主要采用‘二次轉關’或‘運抵申報’模式，監(jiān)管手續(xù)相對繁瑣。為滿足企業(yè)‘屬地申報、徑行裝車’的業(yè)務需求，我關經過近一年的調研和論證，在政策范圍內優(yōu)化了監(jiān)管模式。新監(jiān)管模式啟用后，企業(yè)可自主選擇在黃埔關區(qū)任何一個現場‘一站式’完成報關單申報及貨物驗放施封手續(xù)，貨物可‘自行選擇’運輸方式徑行運抵石龍鐵路國際物流中心并直接辦理裝車離境手續(xù)，沒有其他中間環(huán)節(jié)，通關效率有望進一步大幅提升。初步測算，今后中歐班列、中亞班列將比海運班輪節(jié)約近2/3時間，較空運航班節(jié)約近50%費用。”黃埔海關監(jiān)管通關處處長柯映紅介紹說。

　　樂金顯示（廣州）有限公司是一家主要生產液晶顯示面板的高科技制造企業(yè)，該公司進出口部經理包琛琛告訴記者：“我們企業(yè)對歐洲市場有巨大出口需求，部分產品通過海運出口，雖然運費相對低一些，但耗時太長?，F在海關對通關流程做了優(yōu)化，我們企業(yè)可以在屬地海關申報驗放后自行運輸到石龍鐵路物流中心，既降低了成本又提升了效率?！保ㄋ卧鲁?/p>

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