歷史悠久的三亞大橋，已經(jīng)服務(wù)鹿城市民游客近50年。如今該橋存在嚴(yán)重的安全隱患。2017年內(nèi)三亞決定拆除重建三亞大橋。同時(shí)，在道路橋梁方面，今年三亞總計(jì)投入16.8億余元，開(kāi)工新建10條道路項(xiàng)目和5座橋梁項(xiàng)目，打通中心城區(qū)交通性主次干道現(xiàn)存的交通瓶頸，緩解三亞城區(qū)道路交通通行壓力。

　　三亞大橋與潮見(jiàn)橋，連接了三亞?wèn)|、西城區(qū)主干道，共同構(gòu)成了海南東線高速進(jìn)入三亞市區(qū)的“第一棧道”，日均車(chē)流量極大。而如今，三亞大橋服役多年，橋體逐漸出現(xiàn)斷裂病害，有關(guān)部門(mén)對(duì)三亞大橋?qū)嵭邢掭d通行，但今年已被檢測(cè)為E級(jí)危橋，存在嚴(yán)重的安全隱患。

　　記者今天從三亞市長(zhǎng)辦公會(huì)議上獲悉，2017年三亞將投資2.9477億元，對(duì)部分橋梁實(shí)施改造。其中，拆除重建三亞大橋、鳳凰路2號(hào)橋和丹州橋，以消除安全隱患;加寬凱豐橋，滿足防洪要求;新建春光橋，以改善月川片區(qū)和春光路片區(qū)的交通聯(lián)系，緩解鳳凰路丹州橋的交通壓力。

　　此外，三亞近幾年來(lái)下大力氣改造、修建市政道路，市中心城區(qū)的主干路網(wǎng)初具規(guī)模，城市路網(wǎng)主骨架已基本形成。然而，部分主、次干道通行李仍然難以承受旅游旺季、行車(chē)高峰的考驗(yàn)。會(huì)議分析，由于受城市開(kāi)發(fā)時(shí)序及征地拆遷、基本農(nóng)田等影響，部分主干道路難以連通，影響了主干路網(wǎng)功能的發(fā)揮。此外，中心城區(qū)分布有多處成片城中村，主、次、支路系統(tǒng)無(wú)法連接貫通，百姓出行只能依靠外圍主干路網(wǎng)，亦加劇了沿線主干道的交通擁堵。

　　因此，今年在道路建設(shè)方面，三亞還將實(shí)施10個(gè)新建道路項(xiàng)目，計(jì)劃新建總長(zhǎng)24.4公里，包括東岸棚改區(qū)的東岸中路、東岸中心路、鐵軌西路，三亞市荔枝溝路延伸段(學(xué)院路至迎賓路)，三亞學(xué)院路升級(jí)改造工程，哈醫(yī)大鴻森醫(yī)院周邊市政道路、三亞市水蛟路延長(zhǎng)段、三亞市熱帶海洋學(xué)院周邊規(guī)劃市政道路、回新路、三亞市繞城高速公路新聯(lián)互通連接線(縱三路)等，總投資約13.8868億元。

　　據(jù)悉，這些道路建設(shè)工程，結(jié)合棚改進(jìn)行片內(nèi)主次干道、支路建設(shè)，改善局部交通“微循環(huán)”，提高主城區(qū)路網(wǎng)可達(dá)性，將有效緩解主干道交通壓力。(完)

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