十八大以來，我國建成一批重點工程，有力地推動了經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，改善了百姓生活。今天起，“砥礪奮進的五年”將推出系列節(jié)目“重大工程”，展示中國路橋港車等領(lǐng)域的建設(shè)成就。今天播出“中國港口：由大到強聯(lián)通世界”。

　　央視記者陳鈺潔：這里是正在建設(shè)的上海洋山港四期工程?，F(xiàn)在主體工程已經(jīng)基本完工，第一批橋吊已經(jīng)安裝完畢，幾十臺自動導引車正在測試當中。所有設(shè)備全部入駐后，下半年將正式投入運營。未來，這里將成為全球最大的自動化無人碼頭。

　　和傳統(tǒng)的港口不同，這里看不到一個工人，橋吊自動吊裝集裝箱，通過全自動軌道穩(wěn)穩(wěn)地放在無人駕駛的自動導引車上，然后井然有序地運送到指定位置。

　　上海洋山港四期工程總指揮張斌：整個裝卸設(shè)備是我們中國人制造的，整個建設(shè)是我們中國人自己建的，系統(tǒng)開發(fā)是我們上港集團自己在做的，全中華班的制造。

　　而兩年前記者在這里采訪的時候，腳下還是一片遠離大海的荒島，一個自動化碼頭剛剛破土動工，大到百米多高的橋吊，小到一枚螺釘，處處凝聚著建設(shè)者的智慧。

　　中交三航局洋山港四期工程總工韓振飛：需要很多磁釘來對自動化的小車進行定位，如果用常規(guī)的鋼筋澆鑄混凝土結(jié)構(gòu)的話會有干擾，然后我們就用這種玻璃纖維筋來取代，基本上就沒有干擾了。

　　短短兩年多建設(shè)，一個擁有完全知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)領(lǐng)先全球的自動化碼頭就矗立在世人面前，年吞吐能力預計將達到630萬標箱。

　　不僅是洋山港，依靠自主創(chuàng)新，五年間，青島港40萬噸礦石碼頭，寧波舟山港45萬噸原油碼頭，重慶果園港等重點工程也陸續(xù)建成，從這些港口開出的中歐班列，把“一帶一路”沿線國家緊密地聯(lián)系在一起。

　　這趟列車上，滿載的是剛剛從連云港港口卸船的美國機械設(shè)備，六天后，它們將抵達哈薩克斯坦，并前往中亞，西亞各國。這比以往的運送速度縮短了一半以上。

　　連云港中哈物流有限公司國際部經(jīng)理丹尼亞爾：哈國的貨經(jīng)連云港可以直接出口，到東南亞國家日本和韓國等，而且可以去荷蘭和美國。我們還可以把那邊的貨直接運去哈薩克斯坦，歐洲、俄羅斯等國家。

　　物流提速的背后，是中國港口功能的延伸。三年前，連云港中哈物流園為哈薩克斯坦打造了便捷的出?？凇，F(xiàn)在，哈薩克斯坦東門無水港項目讓貨物往來更方便。

　　交通運輸部 水運局局長李天碧：下一步我們將構(gòu)建互聯(lián)互通的重要支點網(wǎng)絡，為海運強國和經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加有力的支撐。

　　?由大到強——這五年，中國億噸大港增加到34個，七個位列全球港口貨物吞吐量前十名，上海港穩(wěn)居第一。

　　智能環(huán)保——這五年，中國港口廣泛應用清潔能源，設(shè)立珠三角、長三角、環(huán)渤海三個船舶排放控制區(qū)。

　　轉(zhuǎn)型升級——這五年，上海，廈門等國際航運中心建成，打造物流，倉儲，貿(mào)易全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對外開放——這五年，我國和36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協(xié)定，開行20條國際海鐵聯(lián)運班列。

　　這五年，中國港口聯(lián)通世界，沿線國家往來更便捷，貿(mào)易更通暢。

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