原標(biāo)題：海口港船舶船員頭頂烈日作業(yè)

　　50℃甲板上的“烤”驗(yàn)

　　6月5日上午11時(shí)，高溫下的?？诮诸^，在長堤路與博愛北路路口，市民劉大姐在等紅燈時(shí)走到路面執(zhí)勤交警身邊，為他撐傘遮陽。記者張洋 攝

　　海口網(wǎng)6月6日消息（記者王華）連日來，?？谶M(jìn)入高“烤”模式，烈日擊退了很多人外出的腳步，但在?？诟鄞a頭上依然有一群人每天工作12個(gè)小時(shí)，在溫度高達(dá)40～50攝氏度的船艙或甲板上工作。他們就是?？诟鄞a頭上的船舶船員，烈日下，依然為每天進(jìn)出島車輛的順暢運(yùn)行、為市民的安全出行堅(jiān)守著。

　　6月5日下午2點(diǎn)，室外溫度高達(dá)36攝氏度，地表溫度有50多攝氏度，記者來到?？诟鄞a頭，灼熱且刺眼的陽光讓人不愿意多停留片刻，過往車輛散發(fā)的熱量更是讓整個(gè)碼頭如同蒸籠般。而此時(shí)，海南海峽航運(yùn)股份有限公司的船舶船員正在對“尖峰嶺”輪進(jìn)行裝車作業(yè)，他們頂著烈日在各自崗位上堅(jiān)守著，對過往的車輛進(jìn)行檢票、指揮車輛上船停放。在船舶離岸的前10分鐘，大副和二副就得站在甲板上配合船長，指揮船舶離岸。

　　“船舶作業(yè)的崗位沒有一個(gè)是輕松的，就是簡單的檢票工作，在這樣的高溫天氣下，船舶業(yè)務(wù)員就得站上2個(gè)小時(shí)，而站在船艙內(nèi)進(jìn)行車輛配載的船舶船員也毫不輕松。”?海南海峽航運(yùn)股份有限公司的信海船隊(duì)值班隊(duì)長虞隊(duì)長告訴記者，“此時(shí)室外溫度36攝氏度，船身的材質(zhì)是鋼鐵，船不動(dòng)時(shí)，經(jīng)過烈日的灼燒，船艙內(nèi)的溫度至少40～50攝氏度，甲板上的溫度起碼也50多攝氏度?！?/p>

　　“船艙底下的兩層小車庫環(huán)境更是熱得讓人煩躁，走下去，不到5分鐘就會(huì)全身濕透。雖然裝有排氣扇，但小車庫內(nèi)停放的汽車所排放的尾氣依然讓人難以忍受?！?“尖峰嶺”輪二副簡德強(qiáng)一邊忙碌地指揮著車輛，一邊向記者感嘆道。此時(shí)站在船艙采訪的記者，也早已汗如雨下。

　　“工作環(huán)境雖然惡劣，但哪有不辛苦的工作。既然待在這樣的崗位一天，就要守好每一班崗。面對高溫的挑戰(zhàn)，我們平時(shí)除了多喝水應(yīng)對，公司也推出了一系列關(guān)懷舉措。例如，對碼頭或船舶甲板進(jìn)行不定期灑水降溫；通過調(diào)整輪班機(jī)制，盡量縮短船舶船員白天現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間；每天下午公司還專門給我們準(zhǔn)備了綠豆湯、銀耳湯等降暑食品?！焙喌聫?qiáng)說。

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