深鐵出售前海國際65%股權(quán) 萬科表態(tài)將積極參與競買

　　萬科去年擬重組收購的前海國際，在經(jīng)歷一番波折后，很可能在今年成為其子公司。進(jìn)而使得萬科獲得深圳市中心總建筑面積為181.1萬平方米的地鐵上蓋項(xiàng)目。

　　10月23日，根據(jù)深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露的公告，深鐵集團(tuán)擬公開轉(zhuǎn)讓旗下深圳地鐵前海國際發(fā)展有限公司(簡稱“前海國際”)65%股權(quán)。目前，前海國際為深鐵集團(tuán)的全資子公司。

　　對此，萬科相關(guān)人士在接受《證券日報(bào)》記者采訪時指出，“前海國際的股權(quán)轉(zhuǎn)讓是一次公開交易，萬科對于市場上好的投資機(jī)會，都愿意積極主動參與”。

　　轉(zhuǎn)讓條件嚴(yán)苛

　　根據(jù)轉(zhuǎn)讓要求，標(biāo)的意向受讓方或其控股子公司、全資子公司需具有國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)一級資質(zhì)證書；意向受讓方與中國境內(nèi)(不含港澳臺)注冊的城市軌道交通公司或其全資子公司有一個(含本數(shù))以上合作開發(fā)城市軌道交通上蓋物業(yè)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

　　同時，意向受讓方需享有單個合作項(xiàng)目不少于三分之一的權(quán)益，單個合作項(xiàng)目計(jì)容建筑面積須大于25萬平方米，且應(yīng)包含商業(yè)、辦公、居住、旅館(酒店)、展覽、餐飲、會議、文娛和交通業(yè)態(tài)中的多項(xiàng)(以土地出讓合同或建設(shè)用地規(guī)劃許可證載明的為準(zhǔn))。

　　此外，前海國際的股權(quán)轉(zhuǎn)讓不接受聯(lián)合體的競買，出讓標(biāo)的的交易保證金高達(dá)50億元，以銀行現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬的方式支付，且須在本股權(quán)轉(zhuǎn)讓信息正式披露期間向聯(lián)交所保證金賬戶轉(zhuǎn)賬，到賬時間不晚于截止報(bào)名當(dāng)天下午5時。標(biāo)的預(yù)掛牌起止日期為2017年10月23日至2017年11月17日。

　　公告還顯示，鑒于本次擬進(jìn)行的交易規(guī)模巨大，標(biāo)的企業(yè)從事的項(xiàng)目涉及軌道交通、綜合交通樞紐，轉(zhuǎn)讓方可能根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)、主管部門要求、市場情況或轉(zhuǎn)讓方實(shí)際需要對交易方案進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，亦不排除轉(zhuǎn)讓方在本次預(yù)披露公告后根據(jù)實(shí)際情況依法中止或終結(jié)本次掛牌交易。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，從受讓條件上看，能夠拿下該項(xiàng)目的只能是房企巨頭，而在深鐵成為萬科第一大股東的情況下，萬科最終勝出的概率極大。且萬科此前便與深圳地鐵合作過紅樹灣項(xiàng)目和深圳北站項(xiàng)目。

　　實(shí)際上，在今年6月底舉行的股東大會上，萬科總裁郁亮表示，“軌道+物業(yè)”是萬科的重要發(fā)展戰(zhàn)略，深圳地鐵一定會拿出更多的資源跟萬科合作，對此他毫不懷疑。

　　二度收購

　　去年6月份，萬科發(fā)布重組預(yù)案，擬以發(fā)行股份的方式購買地鐵集團(tuán)持有的前海國際100%股權(quán)，初步交易價(jià)格為456.13億元。

　　資料顯示，截至2017年9月30日，前海國際的資產(chǎn)總額為247.15億元，負(fù)債總額10.98億元，所有者權(quán)益236.17億元。其擁有的主要資產(chǎn)為安托山項(xiàng)目和前海樞紐兩個地鐵上蓋項(xiàng)目。其中，商住用地的安托山項(xiàng)目建筑面積約53.3萬平方米，以當(dāng)時的交易價(jià)計(jì)算，樓面地價(jià)3.87萬元/平方米，而該區(qū)域二手房價(jià)格在今年和去年均高達(dá)8萬元/平方米至13萬元/平方米，且新項(xiàng)目供應(yīng)極少。

　　而前海樞紐項(xiàng)目建筑面積約127.8萬平方米，位于深圳前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)桂灣片區(qū)的核心位置，項(xiàng)目與前海綜合交通樞紐無縫銜接，樓面地價(jià)2.59萬元/平方米。相較于去年6月份龍華新區(qū)和光明新區(qū)出讓的兩塊高價(jià)地，前海國際的這兩個地鐵上蓋項(xiàng)目，不但地段好于龍華、光明的兩塊高價(jià)地，且樓面單價(jià)也相對更低。

　　但由于彼時華潤等股東反對，該重組方案最終擱淺。

　　不過，在經(jīng)歷了去年一系列事件后，深鐵成功躋身萬科第一大股東，雙方交易的大門也再次打開。

　　郁亮便指出，基于雙方共同實(shí)施的“軌道+物業(yè)”發(fā)展戰(zhàn)略，未來隨著地鐵線路的延伸，萬科將有機(jī)會以合理價(jià)格獲得源源不斷的開發(fā)資源，一舉解決核心城市土地資源緊缺的問題。記者王?崢

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