在自主創(chuàng)新的大道上飛馳

2021年1月13日，中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)、自主制造的世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線，在西南交大正式啟用。這標(biāo)志著我國高溫超導(dǎo)高速磁浮具備了工程化試驗(yàn)示范條件，實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破。

從20世紀(jì)80年代開始，西南交大啟動(dòng)磁浮研制。1997年獲批“863計(jì)劃”項(xiàng)目“高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車”，正式開展高溫超導(dǎo)磁浮車的研制。從開始磁浮研制到高溫超導(dǎo)磁浮車走出實(shí)驗(yàn)室、走上試驗(yàn)線，一轉(zhuǎn)眼已歷數(shù)十年。

“買別人的東西并非長久之計(jì)，只有研制出自己的東西，才能解決根本問題?！?984年，還是西南交大一名講師的中國工程院院士錢清泉去日本驗(yàn)收供電遠(yuǎn)動(dòng)裝置設(shè)備，看到研究實(shí)力的差距，感受到國外專家的輕視，這深深地刺痛了他的心。

“一定要攻克這個(gè)難關(guān)，做出真正屬于我國的供電遠(yuǎn)動(dòng)裝置！”年輕的錢清泉暗暗下定決心。他帶著十多人的團(tuán)隊(duì)，夜以繼日地研究，用3年時(shí)間研制出牽引供電調(diào)度自動(dòng)化多微機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)裝置，填補(bǔ)了我國電氣化鐵路牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的空白，我國鐵路電氣化設(shè)備終于走上國產(chǎn)化之路。

謙遜低調(diào)、埋頭苦干，是交大科研工作者的共同特質(zhì)。西南交大教授沈志云提出的非線性輪軌蠕滑動(dòng)計(jì)算理論，在國際上被稱為“沈氏理論”，為高速列車大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的創(chuàng)建奠定了基礎(chǔ)。作為中國鐵路運(yùn)輸工程領(lǐng)域唯一的中國科學(xué)院、中國工程院雙院士，他被譽(yù)為“中國高速輪軌之父”。

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