業(yè)內(nèi)人士現(xiàn)身說法，代表委員觀點碰撞

　　交通拯救“公益性”還是“市場化”？

　　縱深

　　本報曝光“天價交通拯救費”一事，引來各方激烈討論。網(wǎng)友紛紛譴責6萬元交通拯救費“高得離譜”，廣州某高速公路業(yè)內(nèi)人士也現(xiàn)身說法指稱交通拯救是被交警獨攬的“一塊肥肉”。

　　那么交通事故究竟該如何拯救？“公益性”和“市場化”兩種觀點針鋒相對。而國外的一些做法，或許對此具有借鑒意義。

　　廣州某高速公司負責人李先生

　　由高速公路執(zhí)行免費拯救

　　廣州某高速公路有限公司的負責人李先生向本報匿名反映：“交通事故拯救既是一塊肥肉，也是一個老大難問題?！?/p>

　　據(jù)李先生所掌握的情況，大約在2001年以前，廣東省內(nèi)高速路的拖車工作是按省物價局定的價格統(tǒng)一收費的。當年路政部門和交警部門都有這個權(quán)利，于是雙方整天搶著上路拖車，導致常常發(fā)生沖突。

　　后來，交警部門申請獨攬此事，隨后便將這項工作全部外包給本地的個體戶來做?！皩ν舛颊f是交警來拖車，實際上是交警從拖車公司收取提成?！崩钕壬f，這是業(yè)內(nèi)公開的秘密。同時他透露，高速公路交通拯救的利潤可觀，“像廣佛高速、佛開高速，100公里高速公路一年的交通拯救費用就是上百萬?！?/p>